深航持刀縱火事件現場:空姐喊有沒有軍人武警

　　主持人：

　　您看現在有這麼一個矛盾，你看趕上春運，現在是暑運，坐飛機的人都知道要等一個安檢的隊伍是非常漫長的，那麼在這種情況下每一個立刻都希望安檢的時間通過率是越快越好，而且是越簡單越好，讓自己快走。可是事實上，如果要是從保障自己安全，保障飛機安全的角度來説，應該是越複雜越好。在這兩個上怎麼去平衡，怎麼去取捨？

　　黃全：

　　我們一直在講是促生産還是保安全，而且我們中國運輸有一個特點，就是暑運、春運比較集中。而正常情況下，客流又並不集中，所以造成了安檢各通道的配備那些人在平常的時候是夠的，在暑運的時候反而是不夠了。那個時候就面臨著巨大的壓力，這一塊機場這一塊應該是加大安檢通道和加大人員的配備，這是必須要做的。

　　主持人：

　　好。謝謝您黃教授。剛才我們分析的這個姓翟的人在飛機上縱火的行為，當然這是看得見的，對飛機安全有嚴重的威脅行為。那麼隨著科技的發展，有一些行為它是在隱形的在威脅著飛行的安全。我們來關注一下。

　　解説：

　　7月25日下午一點多，在揚州臺州機場，一名女安檢員在處置危險品時發生意外，左手嚴重受傷。

　　知情人：

　　當時炸的，都冒煙了，他們説聲挺大的，是挺嚇人。

　　解説：

　　下午三點多，傷者被送往江蘇省蘇北醫院接受手術。

　　傷者家屬：

　　打火機什麼東西，把手指炸開來了，不曉得什麼原因，這個打火機爆炸這麼嚴重，把皮都炸沒了。

　　解説：

　　據家屬和一位機場工作人員介紹，這位女安檢員左手大拇指、食指和中指嚴重受傷。

　　傷者家屬：

　　剛才（醫生）講的儘量保住這兩個手指，這三個都沒了這個，都炸飛掉了。

　　解説：

　　據機場方面介紹，爆炸物是一名乘客攜帶的打火機，安檢人員查扣之後，在處置時發生意外。揚州泰州機場隨後發佈了公告：“7月25日下午1時20分，揚州泰州機場航廈安檢通道發生一起疑似打火機意外爆炸事故，安檢員在整理查獲的違規物品時，一枚疑似打火機的物件突然意外爆炸，造成安檢員左手受傷。事發當時，安檢通道沒有旅客。安檢員現已在醫院接受治療，機場目前運作正常。感謝社會各界的關心！”目前，警方正對這起爆炸事件展開調查。

　　這起事故發生在安檢通道，事實上，還有一些隱患是安檢也擋不住的。比如在航班降落時，機長與空管地面塔臺的對話過程中，突然插入了一條令人哭笑不得的男性藥品廣告。今年1月9日，大連機場受到不明電磁信號干擾，導致四架飛機盲降信號不穩定，險些導致飛機“失聯”。

　　大連機場導航分部盲降臺臺長時宏智：

　　這種無線電干擾對於盲降信號造成的結果就是信號出現抖動，飛機沿著不正確的方向來進行降落，對飛行安全造成嚴重影響。

　　解説：

　　經過大連市無線電管理委員會排查，初步判斷，干擾源是播放藥品廣告的非法電臺，位置就在機場附近的一棟公寓樓裏。專業人士分析，“黑廣播”的影響半徑為300公里，也就是半小時航程，正是飛機起飛降落最危險的階段。

　　大連市無線電管理委員會監測科科長張立斌：

　　非法設備它屬於一個三無産品，它的發射指標和雜散都非常差，在它的有用信號之外産生很多無用信號，這個無用信號就正好落在了盲降系統頻率上，造成了盲降系統的同頻干擾。

　　解説：

　　除此之外，生活中還有很多不起眼的小東西，比如風箏、氫氣球、鐳射筆甚至孔明燈，它們也能逼停大飛機。

　　2012年5月新聞：

　　4號下午不知道從哪兒來了一個風箏，這個風箏讓南航的CZ3678航班在大連機場上空整整盤旋了一個小時，因為這個風箏導致23個航班無法正常起降。

　　2013年12月新聞：

　　首都機場以東上空出現了不明的飛行物，導致了首都機場10多個班次的航班延誤起飛，這個飛行物是一架經過航模改裝的無人機。

　　2012年5月新聞：

　　民航溫州空管站連續接到十多起飛行員的報警，稱飛機起降時遭到地面不明鐳射術照射。

　　主持人：

　　飛機的一起一落，這兩個階段是整個飛行過程中最危險，風險性最大的這樣兩個階段。那麼以前飛行員最擔心的是別遇上鳥，但是現在可能要擔心的因素更多了，比如説要擔心無線電信號的干擾，無人機的干擾還有鐳射筆的干擾等等。那麼這三樣東西目前在我們國家監管處於一個什麼樣的情況，接下去我們來聽一下對這個問題比較了解的，中國航空學會張維理事的觀點。

　　張維中國航空學會理事：

　　最近比較密集出現的像這些高能的鐳射筆還有強光源以及VHF超短波波段新型的無線電設備，以及目前越來越普及的在媒體曝光率提高的無人機的大量飛行，都對一些敏感地區飛行安全産生了相當大的威脅。

　　無人機因為是一個新興事物，所以針對它的法律法規在全世界都不是很完善。美國聯邦航空局也剛剛推出了針對無人機監管的相關一些規則，而且這個規則也只是試用的版本，所謂到底該如何保證有人機和無人機共處，目前對全世界來講都是一個課題。目前在歐洲和美國已經實現了對無人機的一些管控，這些管控並不是基於對無人機本身，而是基於對無人機在什麼區域運作，比如説相關的機場區域有飛機起降的區域，以及航路區域，多少米的高度什麼樣的速度無人機應該是禁止飛行的。因此現在世界上新的無人機的很大程度上也是對無人機操作手的一些規定。我國在這些方面也做了一些探討。

　　主持人：

　　我們總是説計劃總是趕不上變化，的確，以前要防鳥，現在隨著科技的發展要面對很多你可能預料不到的一些新鮮事物，怎麼辦？接下去我們繼續連線黃教授。

　　那麼黃教授，我們以前經常聽到這樣的一個論斷。説雖然全世界我們總是能聽到飛機出事這樣的新聞，但是在各種交通工具中，安全系數最高的還是飛機。但是我們今天關注這樣一個話題，不管是非常顯現的傳統的在飛機上的一些造成安全隱患的一些，會威脅到安全的一些事情。但是現在出現了很多新鮮事物，我們還能保障飛行安全是所有交通工具中最安全的這樣的一個論斷還成立嗎？

　　黃全：

　　這完全能成立。我們正在修訂的民航安全保衛條例正把剛才我們所提到的那些無人機、鐳射筆都已經納入到一個禁止的範圍。也就是説針對這些問題，我們會加大打擊的力度，就是在立法層面已經解決了這個問題。

　　主持人：

　　好。非常感謝黃教授。現在要把這件事情來龍去脈原因徹底查清楚。因為我們説亡羊補牢為時未晚，把這件事情查清楚，也就是説要給以後這樣的事情再發生堅決把安全門給它關上。要知道做這件事就是要防患于未然。