深航持刀縱火事件現場:空姐喊有沒有軍人武警

　　解説：

　　目前，臺州機場安防級別已加強一級，並增加安保人員，同時備勤人員也已加倍。資料顯示，臺州路橋機場原名黃岩路橋機場，是華東地區十分重要的軍用機場，現為臺州市的軍民合用機場，經改擴建後機場飛行區等級達到4C級技術標準，可滿足波音737、空客320等機型起降。雖然已經具備保障年旅客吞吐量60萬人次，高峰小時旅客300人的能力。不過，作為支線機場，整個候機樓出發大廳有兩個安檢口，四個值機櫃檯。

　　深航縱火事件發生後，臺州機場的安檢能力不斷遭受質疑，進而引發公眾對中小機場的安防憂慮。目前，我國國內民航旅客登機安檢級別大致分為四個等級。一級安檢是我們經常遇到的，包括檢查護照、金屬物品等一系列常規檢查。二級安檢一般在奧運會、世博會等大型活動期間開展，增加了開包環節。四級安檢是最高級別的安檢，百分之百的開包率、脫鞋、解腰帶，是每位旅客都必須經歷的檢查。即使最常規的一級安檢，打火機、汽油、刀具也是禁止帶上飛機的。這在中華人民共和國民用航空安全保衛條例中有著嚴格的規定。

　　李曉津：

　　刀具應該在金屬監測儀裏應該能夠被檢測出來，汽油（等）應該在X光機的時候就應該能夠檢查出來。如果按正常流程走的話，安檢員一旦發現X光機上顯示有液體或者有液態的東西，通常會要求乘客把東西拿出來進行詳細檢查，一般來講現在我們實行的是要不然你就托運，要不然你就放棄，不讓帶上飛機。

　　解説：

　　相關資料還顯示，臺州路橋機場曾被民航浙江省局確定為文明服務示範點，連年保持華東二級文明機場稱號。與此同時，臺州方面曾提出建造新機場規劃，希望通過新機場建設帶動區域經濟發展。根據2011年臺州晚報報道稱，由於受軍民合用機場的性質所致，民航發展困難，新建臺州機場十分必要，臺州新機場正在緊鑼密鼓的籌建中，將在“十二五”期間建成，然而截止目前新機場建設尚未動工。縱火事件發生當天，中國民航局就召開空防安全緊急電視電話會議，責成臺州機場立即採取整改措施，消除安全隱患。並要求民航華東地區管理局對臺州機場進行安全評估，以決定是否暫停其航班運作。民航局還將根據事件調查結果，對臺州機場的相關負責及責任人依法依規追責。

　　主持人：

　　剛才在短片中您也有所了解了，在我們國家的民航旅客登機安檢是分為四個級別的。那麼級別越高，它檢查的就越嚴格，級別越高越安全。那麼相應的所涉及到的人力、物力也就越多，這是安檢。那麼接下去我們再看一下臺州機場，臺州的路橋機場具備年旅客吞吐量60萬人次，一共有兩個安檢口，四個值機櫃檯，這樣説這是一個絕對數字，我們來相比一下它和浙江的蕭山國際機場來比一下，蕭山的機場吞吐量是2500萬人次，這是60萬人次，首都國際機場是8600萬人次，參照一下你就知道，這是一個規模多麼小的級別的機場。接下去繼續請教黃教授。剛才我們説了機場的大小跟安檢人員的經驗是有關係的，成一個正相關的關係。那麼機場的大小和它安檢的等級有沒有關係？

　　黃全：

　　這個是沒有等級關係的。無論是哪個機場，安全等級是一樣的。不會因為機場小我們就檢查疏忽，不可能的。

　　主持人：

　　剛才我們説了有四個安檢的級別，四級是最高。由什麼人在什麼情況下決定採取哪級的安檢措施？

　　黃全：

　　四級安檢，正常情況下，我們現在所面臨的正常安檢，事實情況上面一般是介於兩級到三級之間，雖然我們資料顯示只有在奧運會和世博會時候進行了二級安檢，但事實上一般情況是高於二級在三級之間，也就是説增加了抽檢的程度。

　　主持人：

　　也就是説，我們日常乘坐飛機的時候，實際上是處於二級三級之間的。也就是説這個開包檢查率，包括解鞋帶和解腰帶，應該是在50%以上的是吧？

　　黃全：

　　對。基本上是這樣的。