臺灣復興航空宣佈正式停航解散

　　臺灣第三大航空公司復興航空22日召開臨時董事會,通過決議解散公司,即日起全面停航。

　　21日傍晚,復興航空突然宣佈22日全面停航1天,股票亦暫停交易。22日上午召開的臨時董事會通過解散公司的決議,並將決議交股東會討論,于股東會通過後施行。

　　當天下午,復興航空召開記者會,董事長林明升宣佈,公司將退出臺灣航空業。他表示,經歷兩次空難之後,儘管公司採取多項革新,但業績始終未能恢復先前水準,加上航空業景氣不振,財務狀況持續惡化,後續未見樂觀,才忍痛解散公司。

　　復興航空創立於1951年,是臺灣第一家民營航空公司,主要經營臺灣地區內航線、兩岸航線以及區域國際航線等,在臺灣航空市場佔有率約兩成。樞紐機場為桃園機場及臺北松山機場。

　　復興航空近年連續發生兩次空難。2014年7月23日傍晚,復興航空一架高雄飛馬公GE222班機,在澎湖縣湖西鄉西溪村墜毀,造成48人死亡;2015年2月4日上午,另一架復興航空GE235班機,在臺北松山機場附近失事,墜毀在臺北市基隆河,造成43人死亡、15人受傷。其中機上31名大陸旅客,28人罹難,3人受傷。

　　資料圖:2015年2月4日上午,搭載58人的臺灣復興航空GE-235班機從臺北松山機場起飛後不久墜入基隆河。中新社發 邵航 攝

　　復興航空21日下午無預警宣佈22日停航的消息令各界震驚錯愕。據統計,僅22日一天就會有逾5000名乘客行程受到影響,後續將有10萬人次旅客行程受影響。

　　“解散公司是一個痛苦的決定。”林明升解釋,無預警宣佈停航,是怕相關消息影響機組人員的情緒,為保障飛航安全而採取的措施。公司一直試圖找專業機構、合作夥伴、甚至新的經營團隊來協助復興,直到21日下午仍在努力,但最終沒能實現。

　　林明升透露,復興航空2015年本業虧損20億元(新台幣,下同),當時公司還有資産可以變賣,因此賬面上只虧10多億元,今年10月底虧損27億元,平均每個月虧2到3億元,每天一開門虧1000萬元,如果要湊出11月29日到期的可轉換公司債(ECB)的錢是可以的,但後面6個月到1年內,能否把公司營運和體質扭轉過來才是他的考慮。

　　林明升指出,兩次空難之後,復興航空島內線載客率一度掉到兩成左右,目前回到六成,國際線甚至更高;兩岸航線前陣子不錯,只是近期略乏活力。但眼看國際、區域的形勢都不好,國際油價爬升,他不能看著公司每天虧,總要設法止血。如果此時不解散公司,只會導致未來半年、一年內公司破産,屆時更沒能力負起社會責任。

　　林明升表示,目前復興航空資本額約70億元,每股凈值約7.2元,總資産接近50億元,雖然解散需要多少資金還在計算中,但是選擇在此時間點解散公司,是基於復興航空目前資産仍大於負債,有能力對旅客、員工與相關合作夥伴的權益,提供必要保障。

　　據悉,復興航空已成立緊急任務小組,分別就旅客退票、員工資遣、債權清償及股東權益等,處理後續事宜。

　　復興航空擁有員工上千名,林明升承諾,所有員工將比照“勞基法”條件進行資遣,另外,之前兩次空難事件尚未和解的罹難者家屬,也會有妥善處理方式。

　　有臺灣航空界人士分析認為,兩年內連續發生空難,讓復興航空元氣大傷,更嚴重打擊乘客信心,導致載客率不斷下滑。同時,面對廉價航空公司的競爭,復興航空也無有效對策。

　　受復興航空停航消息影響,同一集團下的其他幾個子公司,22日股價均遭重挫。但航空同業華航、長榮航由於可望受惠復興航空旅客轉運效應,早盤股價同步走高,意外受惠。(記者 路梅 劉賢)