阿里山纜車評估完成 奮起湖─阿里山最可行

　　以後上阿里山賞櫻花，也許可以從奮起湖坐纜車直達。

　　據臺灣“今日新聞”報道，2009年8月“莫拉克”風災重創阿里山地區觀光産業，因應各界期待的聲音所辦理的阿里山空中纜車先期可行性評估案，由阿里山風管處委託顧問公司辦理，針對環境地質、工程技術、經濟因子及社會條件等四大主要面向，先以阿里山公路廊帶為主軸進行評估，目前已大致完成評估作業，以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”為較具可行方案。

　　在環境地質及工程可行性方面，依據評估結果顯示，本計劃區地質特性主要以砂岩與薄頁巖互層為主，容易有落石災害，又有觸口活動斷層經過計劃區，此外土石流潛勢溪流及崩塌地等地質災害敏感地分佈甚廣，不僅造成鐵公路容易發生災害，對纜車興建確實有諸多自然環境的限制。

　　由規劃單位專業地質技師以“中央地調所”及成大防災中心等最新公佈數據，搭配纜車系統技術選線特性，研擬可能之場站、路線等逐一進行評估，全面檢視並避開活動斷層、崩塌區域、土石流潛勢溪流等因素，研擬方案有三：“牛埔仔—奮起湖—頂湖—森林遊樂區”、“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”、“牛埔仔—石棹-奮起湖”目前已大致完成評估作業，以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”為較具可行方案。

　　阿管處表示，原則上由奮起湖至阿里山森林遊樂區路段，地質條件略優於奮起湖至山下觸口路段，且因現有遊客量主要集中在奮起湖及森林遊樂區兩大景點，在經濟及社會層面之評估，搭配工程地質條件與財務、運量、地區産業發展、環境影響…等各項技術面評估因子進行分析後，以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”列為建議方案，路線長約11.67公里，惟仍需在聯外鐵公路暢通無虞的前提下，才具備興建條件。

　　阿管處表示，這個評估案複雜度及專業度都非常高，來自各界不同的聲音很多，要整合的意見與數據量龐大，作業時程非常急迫又備受關注，在規劃單位及阿管處全力投入下，不到一年的時間裏完成先期評估成果，將可作為未來相關單位之決策參考。

　　阿管處將於1月21日下午，假梅園樓餐廳辦理“阿里山空中纜車先期可行性評估”案説明會，對本項眾所關心的評估結果提出報告，歡迎各界人士前往了解。

瀏覽更多臺灣新聞

[責任編輯：馮江]