ofo退押金要靠維權熱線？官微下多名用戶反映押金退回困難

　　ofo小黃車昨天起提高押金數額，從99元漲至199元，老用戶不受影響。ofo表示此舉是為了建設全新智慧信用體系。不過，老用戶如果退回押金後，再次用車，仍需繳納199元。

　　ofo小黃車押金昨天起從99元提升到199元。新用戶在用車前需要繳納199元押金才可正常用車，而老用戶如沒有退還押金，無需補繳，仍能正常用車。

　　老用戶重新繳押金也需199元

　　對此，ofo方面公關總監史少晨表示：“ofo正在建設一套全新的智慧信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系。之前的老用戶押金還是99元。截至目前，我們也已經通過支付寶等平臺給1000萬名以上的用戶免去押金。隨著這套智慧信用體系的運轉，信用級別高的用戶會受到鼓勵。”

　　不過，即使是老用戶，如果已退回押金，在再次繳納押金時仍需繳納199元。北青報記者以102分信用分的ofo賬號重新繳納押金時發現，即使自己的信用分數高於100分的基礎分，仍需繳納199元。有評論認為，這與建立信用體系的説法相違背。ofo方面尚未給出具體的信用評級與押金的對應關係。

　　共用單車押金哪家少？

　　ofo小黃車的押金此前一直為99元，在共用單車中不算高，也由此吸引了一部分用戶。

　　目前共用單車行業有數十家企業，不過行業內並沒有統一的押金標準。押金較高的摩拜，其押金數額為299元；其他共用單車廠商押金也不低：酷騎單車為298元，優拜單車298元，小鳴單車199元，哈羅單車199元；小藍單車押金只有99元，在業內屬於較低水準。

　　押金退還仍存問題

　　ofo稱，押金為使用ofo小黃車的保證金，押金可隨時申請提現，原路退還。用戶操作退回押金後，押金會在3個工作日之內退還至原支付賬戶。摩拜、小鳴、小藍等大多數共用單車的退款時間都是收到退還請求的1到7個工作日內。

　　不過，共用單車的押金退還仍然存在一些問題，在ofo的官方微博下，有一些用戶留言反映“快點退我押金餘額！”用戶“妹紙暴走了”發帖@ofo小黃車官方微博，説押金一直沒有退回到賬，已經一個多月，但客服各種推脫，沒有解決。該微博下有相同情況的網友留言表示“我的也是”、“我也是，客服就會踢皮球”等。“玉格格gege”、“七筒鍋鍋”等多位用戶都發表微博稱ofo“不退押金”。還有用戶表示，自己和室友在支付寶中繳納押金後，支付寶中顯示扣款成功，但在ofo中仍顯示沒有繳納，對此客服回答稱是由於“系統升級”。

　　除了ofo之外，其他共用單車也存在類似問題。此前，有用戶對北青報記者表示自己在另一家共用單車繳納的押金一直沒有到賬。在詢問客服後發現，如押金繳納超過一定時間，公司系統中無法查詢到該筆流水訂單號，無法原路退回。需要用戶提供微信或支付寶支付的流水編號，如無法提供則退款會遇到問題。由於繳納押金的時間太早，用戶丟失了原始付款憑證，退款一直受阻。後來該用戶通過12315消費者投訴熱線維權才最終要回該筆押金退款。

　　今年3月底，中國消費者協會組織ofo、摩拜、小藍、由你、永安行5家共用單車公司座談，最終5家公司承諾：押金和充值餘額均可退，用戶押金將統一存放在銀行，第三方資金監管。

　　芝麻信用可減免押金

　　除了押金之外，螞蟻金服還與一些共用單車公司合作，推出了信用租車的服務。目前，永安行、ofo、小藍單車等10家共用單車接入了支付寶芝麻分，按照芝麻分值在不同地區進行減免押金，覆蓋全國近30個城市。

　　不同公司對芝麻信用分的要求不同，比如，永安行只要求600分以上，ofo、優拜等要求650分以上，小藍單車、百拜單車要求芝麻信用分達到700分以上。同時，減免押金的服務僅限部分地區，比如，ofo僅限上海、杭州和廣州，小藍單車僅限北京、深圳、廣州、成都、南京和佛山等。部分公司憑芝麻信用可以免去所有押金，而部分公司只能減少部分押金，比如，優拜單車，普通用戶押金298元；芝麻信用分達到650分可以減少200元，押金98元即可；750分信用分以上可以免掉全部押金。

　　押金監管要求設定專項賬戶

　　共用單車的押金是一個龐大數字，ofo在今年3月就已經宣佈註冊用戶數超2000萬，按照每人99元的押金數額計算，僅押金一項就有20億元左右。如此龐大的一筆資金，如何監管成問題。

　　在今年4月21日北京市交通委出臺的《北京市鼓勵規範發展共用自行車的指導意見》（試行）中規定，在北京投放車輛的企業必須在本市開立企業資金專用賬戶，公示押金退還時限，及時退還承租人押金。中國人民銀行營業管理部將加強對企業資金專用賬戶管理，防控承租人資金風險。

　　今年2月，摩拜宣佈與招商銀行達成合作，採用押金監管模式，設立押金專戶，保證所收押金專款專用，確保押金安全。招商銀行將對監管賬戶內所有資金進行嚴格審核、監管，確保押金的管理符合國家法律法規及摩拜與用戶之間的《用戶指南》、《車費與押金》的規定。今年4月，ofo宣佈與中信銀行在押金託管、支付結算等方面展開闔作。

　　（原題為《退ofo押金要靠維權熱線？》）

　　馬化騰質疑ofo活躍用戶數據

　　日前摩拜的投資方騰訊公司董事局主席兼CEO馬化騰和ofo投資方金沙江創投創始合夥人朱嘯虎在朋友圈裏“互懟”了起來。根據一份共用單車的數據報告，馬化騰認為摩拜在微信的支付金額更高，智慧系統未來的價值潛力更高，而朱嘯虎認為ofo在街頭的數據更好，新token鎖具性價比更優。

　　艾瑞諮詢最新發佈的數據顯示，ofo月度活躍用戶增長至6272萬，活躍用戶同比增長率53.3%，為摩拜的6.5倍。在朱嘯虎分享該資訊至朋友圈後，馬化騰立刻對該數據提出質疑，“從微信支付看摩拜高一倍多”。不過朱嘯虎認為“微信的數據只是一方面，可以去實際街頭看一看”。馬化騰表示“堆一堆啞終端誰不會？”馬化騰認為，“智慧機和非智慧機未來價值和潛力還是很不同的。”朱嘯虎回應，“現在都是智慧鎖了。”他指的是ofo推出的第一代智慧鎖，不同於其他共用單車公司的直接在手機點擊開鎖即可，ofo的智慧鎖仍然需要用戶按壓密碼，只不過由原先的固定密碼改為了動態密碼。這種鎖具被稱為token，類似于電子盾牌，鎖具只能接受命令，卻不能回傳車輛和鎖具數據。馬化騰認為，“token不算智慧，必須雙向通信才算。”並將其比喻為“小靈通”，肯定是要廢掉的。朱嘯虎認為，性價比最優的方案才是好方案。

　　（原題為《馬化騰質疑ofo活躍用戶數據》）