OFO漲押金要建智慧信用體系 前一天剛被馬化騰懟車不夠“智慧”

　　6月20日，ofo小黃車將押金數額從原來的99元提升到199元。不過，原來的老用戶無需補充繳納押金，押金仍為99元。只是一旦將其原來的押金退回之後，下次使用小黃車就需要繳納199元的押金。

　　眾所週知，相比摩拜單車的299元高額押金，ofo小黃車的99元押金一直是其主要競爭優勢之一。

　　對於此次小黃車押金的提高，ofo方面的相關人士解釋稱，ofo正在建設一套全新的智慧信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系。

　　不過，也有一些分析人士不以為然。網際網路分析師于斌在接受《證券日報》記者採訪時就表示，此次ofo提高押金，可能是由於單車損耗率較高，很多單車都有不同程度的損壞或者丟失，這樣運營成本相對就比較高。ofo是通過提高押金的方式來降低運營成本。

　　值得注意的是，在小黃車漲押金的前一天，ofo的投資人金沙江創業投資基金合夥人朱嘯虎和馬化騰在朋友圈公開互懟。他們爭論的源頭是朱嘯虎在朋友圈分享了一條名為《艾瑞：ofo活躍用戶、用戶增速遠超摩拜，穩居第一》的文章，作為摩拜投資方的馬化騰對此回應稱：“從微信支付看摩拜高一倍多的，另外智慧機和非智慧機未來價值和潛力還是很不同的。”接下來，雙方就ofo和摩拜的話題展開了拉鋸戰。

　　事實上，共用單車的番位之爭一直未消停。日前ofo方面就稱，根據國內第三方權威網際網路數據機構DCCI的研究數據，摩拜單車在市場認知度上落後於ofo小黃車。ofo市場認知度為80.7%，遠高於摩拜的74.5%市場認知度。ofo活躍用戶份額佔比為39.8%，摩拜活躍用戶份額佔比為36.4%，ofo活躍用戶份額遠超摩拜，居行業第一。

　　而摩拜單車卻在融資方面獨佔鰲頭。6月16日，摩拜單車宣佈，新一輪融資達到6億美元，共用單車行業內單次融資最大金額誕生。據統計，2017年以來，摩拜單車累計融資超過了10億美金，相當於ofo小黃車的三倍以上，更是超越了其他行業品牌的總和。

　　2016年9月ofo投資人朱嘯虎曾説過，3個月後共用單車的戰爭就會結束。如今，已經過了九個月，共用單車的大戰卻愈演愈烈，遠未結束。