中國東西大動脈貫通：家近了，城新了，有盼了

　　12月28日，歷時8年分段建設、分段開通運營的滬昆高鐵全線投入運營。這條橫跨東西腹地、東西向線路里程最長、經過省份最多的高鐵，不僅縮短了東西部的時空距離，極大方便人們出行和旅遊，還將提速中西部發展，成為脫貧路、致富路。

　　時空新格局：家近了，客來了

　　在上海讀大學的雲南學生張小霞今年並沒有像往常一樣早早地定回家的機票，“就等著昆明到上海的高鐵開通，今年準備坐高鐵回家。”想到回家只要十多個小時，張小霞很是興奮。

　　滬昆高鐵開通運營後，長三角地區至昆明有了直達高鐵。從上海、南京、杭州至昆明運作時間將分別由原來普速線35小時34分、35小時23分、33小時15分縮短至10小時36分、12小時47分、9小時47分左右。

　　滬昆高鐵被稱為沿途景色最美的高鐵線，串起了西湖、滕王閣、岳麓山、黃果樹瀑布、滇池等人間勝境。尤其對處於西南部的雲南、貴州來説，過去受制于交通不便而影響遊客前來的各大壯美旅遊景點，如今可以放開懷抱，歡迎絡繹不絕的海內外遊客了。

　　“千里高鐵長廊，邊疆美麗如畫。”雲南省旅遊發展委員會副主任陳述雲表示，高鐵的開通，將有效改善雲南的旅遊交通，為雲南輸送大量遊客並對有效改善雲南旅遊産業供給結構、進一步加快雲南旅遊轉型升級具有重大積極作用。

　　據測算，高鐵的開通將在近期為雲南每年增加2300萬左右的遊客量。陳述雲表示，雲南將進一步加大對高鐵沿線省市，進而延伸到珠三角、長三角和華中、京津冀地區等國內主要旅遊客源市場的旅遊宣傳行銷力度，全面掀起乘著高鐵去雲南的旅遊熱潮。

　　經濟新引擎：城新了，互通了

　　時速350公里，與風競速，陸地飛行。在滬昆高鐵的風馳電掣中，杭州、南昌、長沙已經駛入了同城時代，貴陽、昆明也進入兩小時經濟圈。

　　交通興則經濟興。在滬昆高鐵沿線，一個個新區正在拔地而起，一座座城市正在換新顏。

　　滬昆高鐵的開通，使處於“西南邊陲”的昆明成為輻射東南亞的重要鐵路樞紐，對於促進“一帶一路”建設，將發揮重要作用。

　　在滬昆高鐵湖南境內路段貫通前，不少長三角企業已經“嗅”到了湖南的區位前景。2014年6月，湖南在上海舉行滬洽周，上海各類企業與湖南簽約項目276個，湖南一舉引入長三角資金2600多億元。

　　從隔山遠眺，到山水相連；從各自為戰，到協同發展。早在2014年10月，湘贛黔滇四省簽署框架協議，共同打造滬昆高鐵經濟走廊。除了共同推進滬昆高鐵沿線地鐵、城際鐵路、機場等重大基礎設施對接，促進鄱陽湖、環長株潭、黔中、滇中等城市群之間的聯繫和交流外，還將加強與上海、浙江、京津冀、珠三角、港澳之間的聯繫。

　　作為高鐵入滇第一站，雲南省曲靖市富源縣提出了建設“高鐵經濟帶”戰略。富源縣委書記唐開榮説：“立足與高鐵貫通的縣城北片新區開發建設，我們要努力打造一批精品工程，完善配套功能等，達到‘吃在富源、玩在富源、住在富源、買在富源’的效果。”