隨著東北地區鐵路建設力度的不斷加大，一根根鋼鐵血脈逐漸聯通。俯瞰大地，東北地區高速鐵路網初具規模，一列列飛速行駛的列車開在東北振興的發展之路上，通向祖國的四面八方。

　　剛剛運營月余的長白烏鐵路，打通了東北腹地和草原腹地的入關通道。持續火爆的客流不僅帶動了吉林省和內蒙古地區旅遊業的發展，而且，也極大地拉動了沿線城市的經濟發展。客流火爆的背後，是沿線出行群體、企業公司等對該條線路的剛性需求。近年來，隨著哈大、沈丹、丹大、吉圖琿等高鐵線路的開通運營，使城市之間因便捷交通形成了多個經濟圈，使地域資源在優勢互補，合作共贏中，開啟了嶄新的發展之路。

　　加密的東北路網交通運輸體系，在促使城市間“經濟圈”和沿海“經濟帶”實現合作共贏發展的同時，也極大地方便了廣大民眾的出行。特別是哈大、沈丹、吉圖琿等高鐵的建成開通，親情溫馨的優質服務，良好舒適的乘車環境，快速精準的直達車次，使人們出行的愉悅感、獲得感和幸福指數得到明顯提升，在享受生活，享受快樂中，也在分享中國鐵路快速發展所釋放出的“紅利”。

　　鋼鐵血脈暢通了東北地區振興發展之路，實現了互惠互利、合作共贏。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，目的地是俄羅斯中部比克良火車站。標誌著中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式開通運營。2017年9月9日，瀋陽至歐洲的國際物流通道——瀋陽-二連浩特-杜伊斯堡中歐雙向班列正式開通，成為瀋陽連接歐蒙俄日韓的重要戰略通道。在降低社會物流成本的同時，也促進與歐洲國家之間的經貿往來，為東北經濟振興發展注入了新的生機與活力。

　　“十二五”以來，瀋陽鐵路局進入了大規模鐵路建設期，累計完成投資2312億元，較“十一五”期間投資翻了一番。目前，該局總營業里程已達到13017公里。按照國家《中長期鐵路網規劃》發展戰略，瀋陽局用了7年時間建成了6條高速鐵路，高速鐵路營業里程從112公里增加到2701公里，增長24倍多。與此同時，瀋陽局還建成通灌鐵路、松陶鐵路、沈金鐵路等9條普速鐵路，新增營運里程782公里；改造大鄭、通霍、錫烏、田東等6條既有鐵路，新增復線736公里。數字彙成了交錯在東北大地上的鋼鐵血脈，正逐漸聯結、通暢，成為助力東北老工業基地振興的有力推手。高速鐵路網的成型讓東北變小了，發展的機遇變多了，鋼鐵血脈的暢通為這片土地帶來了前所未有的發展機遇。

　　復旦大學中國研究院院長張維為在《文明型國家》中寫到：中國的戰略規劃和實施能力大概是世界上最強的。一個接一個五年計劃的順利制定和執行就是很好的例子。軌道上的中國，前進中的東北，一切還將在“十三五”規劃中繼續邁向下一座高峰。我們有理由期待這些規劃與藍圖在不遠的未來實現。鋼鐵血脈不僅承載著高速鐵路的飛馳，還承載著東北老工業基地的振興之夢。

　　喜迎黨的“十九大”，輝煌中國正不斷向世界發出強音。東北老工業基地的振興已然在鋼鐵血脈的暢通與推動下高速前行。這是東北老工業基地的逐步蛻變，更是對祖國最誠摯的禮讚。（台灣網網友：王思文）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）