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以“國脈匠心”鑄就“中國智造”

2017年09月18日 10:08:00  來源:台灣網
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  時隔百年,上下交錯。近日,中國鐵路工程總公司來到長城腳下,續詹天佑在此建成中國第一條鐵路之後,于地下100多米建設又一項超級工程—京張高鐵八達嶺長城站。由此,亦無疑再次向我們展現出中國鐵路的“國脈匠心”。

  匠心之道,看似無著處,實則有跡可循。在《匠人精神》一書中曾講到成為一流工匠的“守破離”:跟著師傅修業謂之“守”,在傳承中加入自己想法謂之“破”,開創自己新境界謂之“離”。縱觀中國高鐵發展歷程,正是這種“匠心之道”成就其今日輝煌。

  “守”于初心,重於傳承。中國為什麼建高鐵?答案其實很簡單,“國需”。高鐵可以有效加快我國人口、物資、文化、資訊等流動速度,推動實現我國經濟一體化發展的步伐。自2004年中國正式踏上高鐵的發展之路,“中國高鐵”便肩負起振興民族發展的歷史使命。直至2014年6月,由我國自主研製具有完全智慧財産權的8英寸IGBT晶片在株洲中車時代電氣股份有限公司成功下線,十年間,一顆“中國心”的成功鑄成,不僅為實現中華民族偉大復興注入活力,而且更向世界展現出中華民族永攀科技高峰的精神力量。此外,2016年5月18日,我國擁有完全自主智慧財産權的CRTSⅢ型軌道板的誕生,不僅加固了高鐵的平穩運作,更已成為目前中國高鐵“走出去”的主要技術支撐之一。

  “破”于傳統,勇於創新。從林海雪原到珊瑚藍洞,從高山草甸到江南水鄉,從高原屋脊到熱帶雨林,中國960萬平方公里的遼闊疆域橫跨五個時區,擁有最多的生態系統種類。而這些在世界眼中的“高鐵難題”,如今已成為中國高鐵的“天然特色”。諸如,2012年12月1日,世界高寒地區首條高鐵--哈大高鐵正式開通運營。同年12月26日,京廣高鐵的全線開通更是成為世界運營里程最長的高速鐵路。特別是2015年12月30日,全球第一條熱帶地區環島高鐵—海南環島高鐵的全線貫通,不僅克服了高溫、高濕、強腐蝕等獨特的環境影響,而且更為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候建設運營高鐵提供了範本。

  “離”于守舊,行于創新。從全長120公里的京津城際鐵路到“四橫四縱”高鐵運輸網路,從“中國製造”到“中國智造”,短短十幾年,中國高鐵不僅走出了一條具有中國特色的發展道路,而且更使中國成為擁有世界先進高鐵整合技術、施工技術、裝備製造技術和運營管理技術的國家。可以説,從2016年7月6日,兩列自主研製的中國標準動車組“金鳳凰”和“海豚藍”在鄭(州)徐(州)線上,分別以420公里的速度完成了世界最高速的動車組交會試驗。到今年6月25日,由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財産權的中國標準動車組“復興號”的正式下線,不僅增強了中國高鐵的國際競爭力,而且更讓“中國智造”的光彩無限綻放。

  正所謂,國之利器鋒芒現,匠心獨具繪神州;軌道圓夢助復興,此心貴在“守破離”。作為我國新時期經濟發展的大動脈,中國高鐵所帶給我們的是一種驕傲,亦是一種自豪。對此我們更有理由堅信,隨著我國科技的不斷發展,中國高鐵的未來,還將創造出更多的“軌道工藝”。(台灣網網友:宋文強)

  (本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:王鑫]

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