中老鐵路國內段昆明至磨憨鐵路，是我國通往寮國、泰國的重要國際鐵路通道，是雲南省主動服務和融入“一帶一路”建設、推進與周邊國家互聯互通的重要基礎設施。（人民日報9月6日）

　　正在舉行的廈門金磚國家會議上傳來好消息，中泰鐵路將有望在10月開工。此時此刻，祖國的西南邊陲，一條即將連接起中泰鐵路的國際大通道中老鐵路正在加速建設。不遠的將來，一條由北向南，橫貫中南半島的國際鐵路大通道即將為沿線各國帶來經濟、民生、旅遊紅利，為建設中南半島“百花園”添上最美的注腳。

　　眾所週知，寮國是中南半島上唯一一個內陸國家，遠離海洋，缺乏良好的交通連接，讓寮國無法加入海洋貿易，再加上地處中南半島中心，被周邊國家包圍，長期作為鄰國的緩衝國，經濟過分依賴中國、泰國、越南、柬埔寨、緬甸，導致寮國經濟發展緩慢，成為東南亞地區最貧窮的國家。

　　可見，交通對於一個國家經濟社會發展顯得尤為重要。自“一帶一路”倡議提出以來，中國就希望與沿線各國共同分享中國發展成就，共同建設各國共用的百花園，這就需要政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。以泛亞鐵路為線，為東南亞地區經濟發展輸入強勁動力，以昆明、萬象、曼谷、吉隆坡為點，依靠自身優勢輻射整個東南亞地區，以點帶面，從線到片，逐步形成東南亞地區大合作格局。

　　中老、中泰鐵路作為泛亞鐵路東盟通道的重要組成部分，目的是要串聯起寮國、越南、柬埔寨各國，實現互聯互通，大大提高沿線各個國家的貨物交換能力，促進旅遊業發展，加深沿線各國之間的人文交流，最終讓各國人民共用國際大通道帶來的交通、貿易、旅遊紅利。中越鐵路就是最好的例證，中越國際班列滿載貨物，經昆明、越南老街、河內最終抵達海防，形成雙向貿易流通，為兩國及經濟發展帶來了實實在在的好處。

　　隨著中老鐵路建設的不斷推進和中泰鐵路的動工建設，中國的貨物將更加便捷的到達周邊國家，遊客也將有除飛機以外的交通方式出遊東南亞，屆時乘坐高鐵5至6小時從昆明到曼谷也將成為現實。

　　我們有理由相信，在“一帶一路”倡議的帶動下，交通基礎設施的聯通勢必將為中南半島乃至整個東南亞帶來合作共贏的良好機遇，讓各國人民共賞、共用“百花園”勝景和紅利。（台灣網網友：常婧）

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