紅旗新目標年銷十萬輛 H7全年銷量不及奧迪A6一個月

　　如果要評選國內最不用擔心上頭條的汽車品牌，紅旗很有可能高票當選。

　　從品牌誕生的那天起，紅旗就牽動無數國人的精神情感。同時，它享受著作為一個汽車品牌能夠企及的最高“榮譽”——自1959年以來，紅旗轎車一直是國慶閱兵的檢閱車。電視直播畫面裏，它從天安門前徐徐駛過，肅穆而莊嚴。

　　就是這樣一個高高在上的汽車品牌，卻在市場化進程中處處碰壁。2013年5月，紅旗品牌復興的首款戰略車型H7在上市後，一汽轎車在北京、上海、廣州、長春等9座核心城市設立紅旗大型店面“紅館”，同時得到了各地政府的大量採購。

　　然而私人市場的銷量卻非常尷尬，2014年，H7銷量為2700台左右，2015年銷量增長到5000台左右，但全年數字不及同級別的奧迪A6L一個月銷量。

　　如何打通私人用戶市場，將品牌知名度變成實實在在的市場銷量，是一汽領導多年以來的心結。正如一汽紅旗一位高層所言：“關於紅旗品牌復興，尤其是進軍私人消費市場，一汽集團從高層領導到中層管理者，上下都已經達成高度一致。”

　　2016年北京車展上，紅旗對外披露了新産品計劃：紅旗未來幾年的産品佈局將全面覆蓋豪華品牌的全係産品需求，包括B級轎車、C級轎車，未來還有D級轎車和SUV，同時紅旗專門開發了一款全新電動車平臺。預計在“十三五”末，紅旗品牌旗下産品在高端私人市場的覆蓋度會達到85%。同年11月，紅旗品牌正式從一汽轎車剝離。一汽股份紅旗分公司同一汽轎車股份公司成為平級單位，都是屬於中國一汽汽車股份有限公司的全資子公司。

　　日前，在上海車展開幕前夕，獨立後備受關注的紅旗又出重拳——紅旗首批4S店簽約。“在紅旗首批4S店招募中，我們從收到的48份申請中選定了21家加盟商，覆蓋全國18個省（區、市）”，紅旗分公司副總經理、一汽紅旗銷售有限公司總經理杜曉東在簽約儀式中提到。

　　杜曉東表示，與盲目追求網路數量的做法不同，紅旗此次渠道建設的策略是“科學、合理地發展網路”。不僅考慮網路佈局的緊迫性，更注重網路渠道的健康性和安全性，以及對品牌和市場的影響。在保障投資人利益的前提下，實現長期、穩定的可持續發展。

　　在經濟大勢放緩、經銷商競爭日趨惡化的環境下，投資人看好紅旗品牌的原因是什麼？通過採訪，記者了解到“穩健的、以保障經銷商利益為著眼點的渠道建設策略”是紅旗吸引投資人最重要的一點。其次，隨著紅旗分公司、紅旗銷售有限公司的相繼成立，全新的行銷團隊也逐漸建設完成，清晰的發展規劃讓外界看到了紅旗品牌的改變。

　　杜曉東在活動現場對紅旗品牌提出了銷量目標。“紅旗要想在高端市場競爭中佔有一席之地，在用戶心中有品牌影響力，在可持續發展中有經濟性保證，就一定要挑戰10萬輛目標，邁入高檔品牌陣營第二梯隊”。

　　據了解，為實現這一目標，紅旗品牌在渠道、行銷、産品、品牌等多個方面加速行動。品牌層面，紅旗將賦予品牌更具時代感和年輕化的要素，貼近市場，不斷拉近與消費者的距離。産品層面，紅旗將深入研究80後、90後消費群體，進一步提升産品智慧、科技化的駕乘體驗，同時為用戶提供更豐富的産品選擇。目前來看，紅旗B級SUV、C級SUV、電動車等一系列全新産品都在規劃當中。

　　在整車技術中最為核心的動力總成領域，紅旗全面發力，開發了涵蓋V12、V8、V6和直列4缸等四大種類、三大基礎機型。應用了渦輪增壓、機械增壓、缸內直噴等先進技術，取得了19項核心技術專利，建立了完整的高端乘用車動力平臺。

　　為了順應行業發展的趨勢，在資訊化方面，紅旗已著手打造新一代的車載資訊系統，“摯途”2.0可以實現三維實時導航、多手機互聯、精準語音識別、遠端控制等，在“網際網路+”時代為用戶帶來耳目一新的互聯體驗。

　　在渠道建設方面，今年下半年，紅旗首批全新4S店將在全國一二線城市漸次鋪開。與此同時，紅旗品牌的銷售服務水準也將隨著渠道的深入和完善在原有標準上不斷提升。

　　最近幾年，吉利博瑞、東風A9、傳祺GA8等自主品牌車型不斷向合資品牌牢牢霸佔的高端市場發起挑戰，雖然憑藉自主品牌現在的實力有些以卵擊石，但這種“明知山有虎偏向虎山行”的精神，是我們從汽車大國邁向汽車強國的動力支柱。

　　“讓理想飛揚”曾經是紅旗H7的一句廣告語。今天，在紅旗身上，人們更希望看到的是“用實力讓夢想照進現實”。