日媒稱北京計程車遇寒冬 司機不喜歡電動汽車

　　原標題：日媒：北京計程車遇“寒冬”：司機挨凍不喜歡電動汽車

　　日本《日本時報》3月6日文章，原題：北京的挨凍計程車司機不喜歡電動汽車 2011年，北京開始推動全電動計程車，這無疑是出於一片好意。綠色汽車不僅能減少該市的空氣污染，而且也凸顯其對成為創新中心的承諾。只是有一個問題：天太冷。

　　電動汽車在氣溫下降時虧電快，從而減少了其航程、效用以及——對於計程車司機來説——收入。問問今冬北京那些開電動汽車的不幸的人便知。據當地媒體報道，為了能讓車多跑點公里數，他們關掉耗電的加熱器，穿著厚重的皮靴開車。

　　北京對環境的承諾值得稱道，如今仍計劃以更環保的車型取代該市所有約6.7萬輛的計程車。但是，與中國許多可再生能源計劃一樣，此舉突出的是象徵意義及對規劃和實用性的宣傳。

　　6年前，北京的試驗一開始十分謹慎，只在郊區引入50輛電動計程車。到2013年年底，增加到1000輛。隨之而來的問題是全市的充電站數量跟不上需求。2014年時有539個充電站，當時電動計程車是1150輛。因此，計程車有一半的時間在充電，通常要等上兩三個鐘頭。此外，電動車的續航里程不足150公里，且隨著使用逐年下降，無怪乎許多計程車司機想要退出。

　　對於一個目標如此宏大的計劃來説，這無疑令人失望。而對於發展再生能源，或許更好的做法聽著有些乏味——即從擴大公共設施開始，比如從修建電網和充電站入手，然後再實施新能源要求和技術。（作者亞當·敏特，喬恒譯）