體驗優步自動駕駛計程車：並非一路暢通

　　新華社美國坦佩3月4日電通訊：並非一路暢通——體驗優步自動駕駛計程車

　　新華社記者郭爽　安然

　　“歡迎搭乘優步自動駕駛計程車！”2月底的一個清晨，一輛頭“頂”雷達、配備自動駕駛技術的銀灰色沃爾沃XC90運動型多功能汽車如約而至，停在美國亞利桑那州立大學校園內記者預約的乘車地點。

　　在加利福尼亞州于2016年對自動駕駛技術收緊政策後，亞利桑那州則選擇“張開雙臂、敞開道路”，多家公司將自動駕駛試驗項目轉移至此。作為最晚“入場”亞利桑那州的美國打車軟體服務運營商優步，後來居上、率先將其試驗車於今年2月末在坦佩市投入試運營，讓自動駕駛技術“駛入”人們的生活。

　　不過，優步自動駕駛計程車試驗項目也受到種種質疑。不僅美國媒體稱實際乘車情況鮮少，就連當地人也紛紛在社交媒體上抱怨，“真有人給優步自動駕駛汽車支付過計程車費嗎？從來沒見過有人搭乘這種車啊！”

　　的確，小城坦佩並非隨處都能叫到自動駕駛計程車。事實上，優步自動駕駛試驗項目汽車僅在環繞亞利桑那州立大學長約6英里（約合9．66公里）的線路運作，也只接受在這沿線發出的乘車申請。記者也是多次嘗試後，才碰到了“好運氣”。

　　車窗慢慢搖下，兩名身穿灰色制服的優步公司“技術監督員”納特和魯賓分別坐在車內正副駕駛位置上，歡迎乘客進入車內後排就座。後排中央的平板電腦以及前排螢幕上，均顯示著乘客姓名和預設行駛路線。坐在司機位置的納特腳踩油門，在一個U形轉彎後，汽車開啟了自動駕駛模式。

　　記者看到方向盤開始自動轉向，實時調整車輛行駛方向。與此同時，納特雙手在高於方向盤約兩釐米處空握著，隨時準備手動操控。副駕駛位置上的魯賓則一直緊盯著筆記型電腦上的3D圖像信號，圖像是通過車頂圓柱狀飛快旋轉的天線傳輸過來的。

　　起初，一切順利平穩。然而，當一輛公共汽車在車前方緊急剎車時，自動駕駛模式立即被“叫停”。納特急踩剎車，雙手迅速落在方向盤上，手動操控車輛轉向，車身一陣劇烈晃動。

　　納特解釋説：“如果在這種情況下使用自動駕駛模式，它可能會選擇停車，一直等在公共汽車後面，或者緩慢超車。而我選擇手動操控，是我覺得直接變道繞過公共汽車，才是最佳方案。”

　　距終點不遠處，納特又一次從自動駕駛模式切換為手動操控。“（自動駕駛）汽車只會按照GPS預設路線行駛，但其實前邊就是目的地，不用繞那麼遠，所以我關閉了自動駕駛模式，”他解釋説。5分鐘後，記者抵達目的地。

　　自動駕駛作為一項新技術，是汽車行業當前的熱點。然而，持懷疑態度的人認為，自動駕駛技術至少現階段依然不成熟。美國智庫蘭德公司2016年4月發佈報告説，需要測試數億至數千億公里，才能驗證自動駕駛汽車在減少交通事故方面的可靠性，而現有自動駕駛汽車測試的總里程還很少。

　　從此次搭乘體驗看，雖然現有技術可以讓自動駕駛車輛實現減速、規避其他車輛等功能，但仍需人類駕駛員“看管”。從不可控因素導致的急剎車，到技術不成熟引發的人工修正，甚至人腦與電腦的意見出現分歧，人類還是需要自己動手。優步公司的自動駕駛之路在現階段並非一路暢通。