東北特鋼債權人：重組方是鞍鋼，債務處置尚未有定論

　　1個月之前，中國北方最大的特鋼企業東北特鋼延期提交了重整計劃草案。法院裁定的延期提交期限到來之際，這家地處遼寧省的鋼鐵國企將由誰接盤，答案呼之欲出。

　　5月9日，東北特鋼的一位債權人向澎湃新聞透露，“5月10日，按照計劃應該會公佈由鞍鋼集團公司（下稱“鞍鋼”）接管東北特鋼。”5月10日這個時間節點，正是法院此前裁定的東北特鋼重整計劃草案延期提交的截止期限。不過該債權人強調，中間是否還會有其他變數，不得而知。而據彭博社報道，鞍鋼準備參與東北特殊鋼的重組，佔股比例預計為51%。並且，東北特鋼未來考慮依靠撫順特鋼的平臺整體上市。

　　東北特鋼接盤方落地之際，債務處置方案成了隨後的一個關注焦點。彭博社援引知情人士稱，東北特鋼計劃全額償付50萬元以下的債務，未來分期償還50萬元以上的有擔保債權，超過50萬元的無擔保債權包括公募債券將進行債轉股。

　　不過前述債券人對澎湃新聞表示，“目前債權人方面還沒有看到相關的債務處置方案，希望鞍鋼接管以後能給個説法。”據此前公開資料，東北特鋼累計債券申報達700億元。

　　關於東北特鋼破産重整，目前的最新官方消息來自旗下上市公司撫順特鋼。

　　4月11日，撫順特鋼發佈公告稱，意向重整投資人為大型國有企業。但鋻於大型國有企業決策嚴謹、程式規範，重整投資方案的最終完成和提交尚需時間，故延期提交重整計劃草案。撫順特鋼的公告中提到，法院裁定准予延期至5月10日。

　　截至目前，東北特鋼進入破産重組已滿7個月。2016年10月10日，大連市中級人民法院裁定受理債權人對東北特鋼及下屬子公司大連特鋼、棒線材公司進行重整。彼時，東北特鋼債務風波已持續半年多，並9度違約，違約債務約58億元。

　　鞍鋼或將打包重組遼寧鋼企

　　作為“共和國鋼鐵工業長子”，始建於1916年的鞍鋼總部位於遼寧省鞍山市。隨著武鋼和寶鋼的聯合重組，目前鋼鐵央企僅剩鞍鋼集團和寶武集團兩家。

　　一定程度上，鞍鋼的地位決定了其重組使命。一名業內資深人士曾對澎湃新聞表示，“以遼寧省目前的狀況來説，對東北特鋼等省內國企難以施以援手，遼寧省或許會將省內鋼鐵國企全都‘甩包袱’給鞍鋼”。

　　這也就意味著，除東北特鋼之外，遼寧省內另一家鋼鐵國企本鋼也或將納入鞍鋼旗下。而鞍本重組早在“寶武”重組之後就已有傳聞。2016年9月19日，中國鋼鐵工業協會副會長遲京東在中國國際經濟交流中心主辦的“經濟每月談”上透露，繼寶鋼武鋼在2016年6月正式啟動兼併重組後，下一步的鋼企重組將是鞍鋼本鋼重組的實質性推進。

　　不過，鞍鋼是否能承受“甩包袱”之重，目前來看並不樂觀。一名鋼鐵分析師對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，“鞍鋼重組東北特鋼，應該是政府層面起了很大的推動作用。就鞍鋼本身來説，興趣並不大，目前他自顧不暇。”

　　鞍鋼近日在中國貨幣網披露的財務報表顯示，鞍鋼集團2016年利潤總額為-93.75億元。而過去的2016年，中國鋼鐵行業實際上已經呈現業績整體好轉的跡象。數據顯示，2016年重點統計鋼鐵企業盈利303.78億元，而上年同期為虧損779.38億元，利潤增長超過1000億元。

　　實際上，鞍鋼的虧損已不是偶然。過去的2014年、2015年，鞍鋼集團虧損額分別達到104.28億元和107.48億元。也就是説，近3年來，鞍鋼集團累計虧損超300億元。

　　鞍鋼集團對巨虧給出了多項原因，包括原燃料價格快速上漲、礦價總體處於較低位、安置分流人員發生較大額度的費用、集團承擔了較重的歷史包袱和社會責任包袱等，其中安置分流人員費用就達到20.06億元。

　　值得注意的是，在上一輪的鋼企兼併浪潮中，鞍鋼已有重組先例。2010年5月，鞍山鋼鐵集團和攀鋼集團聯合重組成立鞍鋼集團。這兩家老國企的“拉郎配”組合，一度被鋼鐵界認為是兼併重組失敗的典型案例之一。

　　此前的5月5日，攀鋼集團旗下上市公司*ST釩鈦已被深圳證券交易所暫停上市。原因即是三個會計年度經審計的凈利潤為負值。2016年，已經被披星戴帽的*ST釩虧損59.88億元。2014年至2016年，*ST釩鈦3年累計虧損約120億元。

　　10年前就有重組意向

　　值得一提的是，在上一輪的兼併重組浪潮中，鞍鋼和東北特鋼就曾有過重組意向。

　　2009年初，國務院通過的《鋼鐵産業調整和振興規劃》中明確提到，到2011年，中國將建成寶鋼、鞍鋼和武鋼3個5000萬噸級的特大型鋼鐵集團。其中，鞍鋼實現這一目標的方式是，重組攀鋼集團和東北特鋼。

　　彼時，遼寧省發改委的一位官員還對媒體透露，“2008年，遼寧省就準備推動鞍鋼與東北特鋼之間的重組，整合的動機就是將省內的大型鋼鐵企業進行資源互補，提高集中度，提高競爭力。”

　　上述資源互補，其中一方面就包括東北特鋼將助力鞍鋼在特鋼領域佔有一席之位。就本輪的鞍鋼、東北特鋼的重組計劃，前述業內資深人士就曾對澎湃新聞表示，“從特鋼角度來説，鞍鋼未來可以將特鋼板整合成一家特鋼公司。”據澎湃新聞了解，鞍鋼旗下現有的特鋼板塊為長城特鋼，長城特鋼也是攀鋼和鞍鋼重整後鞍鋼旗下唯一的特鋼企業。

　　前述分析師也對澎湃新聞表示，“目前，寶鋼特鋼、中信泰富、太鋼、東北特鋼，屬於中國特鋼領域的第一陣營。”

　　此前新華社的報道顯示，在去年法院裁定破産重整之前，已有多家有實力的央企、上市公司等企業來東北特鋼集團考察，並表示出參與重整和投資的意向，有關業內人士對東北特鋼集團未來重整前景表示樂觀。

　　外界對東北特鋼前景表示樂觀在於其技術實力、産品優勢在行業內居於前列，在國內特鋼領域具有重要地位。國家重大航空航太項目，如“天宮二號”空間實驗室、“神舟十一號”載人飛船、“長征五號”運載火箭等，包括此前的國産大飛機C919、大型運輸機運20等，都應用了東北特鋼研製生産的高端特殊鋼材料，堪稱是國家的“御用特鋼供應商”。

　　據遼寧省國資委副主任、東北特鋼重整管理人代表徐吉生介紹，東北特鋼的債務高企始於2007年的整體搬遷。在整體搬遷過程中，東北特鋼投入了鉅額資金進行大規模技術改造，所需資金絕大多數通過銀行貸款、發行債券等方式籌集，致使東北特鋼背負鉅額金融債券，每年僅財務費用就高達30億元。