摩拜和ofo雙雙陷貪污傳聞 是共用單車還是共用金錢？

　　摩拜和ofo雙雙陷貪污傳聞，他們玩的是共用單車還是“共用金錢”？

　　來源：國際金融報

　　“共用單車藥丸！”

　　“原來這是共用金錢啊。”

　　在同一日，共用單車“戰友”ofo和摩拜雙雙被爆出貪污醜聞。

　　▲分別來自脈脈和知乎的網友爆料。

　　就此，ofo和摩拜先後發佈了聲明。

　　有意思的是，這兩家企業都聲明，這是假消息。

　　對於貪污傳聞，ofo的投資者之一螞蟻金服對《國際金融報》記者表示，“不予置評”。

　　“這些只是爆料，並沒有事實證明是屬實的，建議直接聯繫相關企業。”摩拜的一家投資機構如是回復。

　　對於摩拜單車的上述聲明，元璟資本合夥人、ofo投資人劉毅然向《國際金融報》記者表示，“我們支援公司的做法，公司高速成長總會有各種問題要跨越。但只靠自覺、情懷不夠，要有完善的制度支撐。”

　　錢，燒個不停

　　雖然ofo和摩拜都否認了貪污説法，但有一個卻是事實，最近以來，這兩家企業很燒錢。

　　據了解，ofo現在已取得融資超越6.5億美元（約合44.78億元人民幣），估值20億美元（約合137.76億元人民幣），摩拜也不相上下，已取得包括騰訊、富士康、攜程、紅杉資本等投資方6億美元以上融資。

　　▲資料圖片

　　資本投入這麼多錢，ofo和摩拜究竟花哪去了呢？

　　由於並非上市公司，共用單車企業的財務資料並未公開，對於這個問題，在《國際金融報》記者的採訪中，摩拜沒有直接給出答案。

　　ofo相關負責人表示，這些融資主要用於擴大車輛覆蓋，預計在今年覆蓋全國200個城市，海外20個國家。

　　我們不妨來算一筆賬。

　　4月22日，摩拜宣佈累計投放了超過365萬輛智慧共用單車，單日産能超過10萬輛。假如知乎上的爆料屬實，那麼，摩拜的365萬輛單車，牽涉到的貪污金額將達到3.6億！而且該爆料中涉及的是摩拜的核心管理層。

　　ofo表示，目前向市場共投放了近500萬輛單車。

　　業內人士表示，共用單車高損毀率極易成為貪腐的溫床。

　　一位法律人士則認為，假設存在嚴重的貪腐現象，很可能是投資方沒有做好監督，沒有參與到管理中去。

　　一位風投人士則表示，摩拜單車和ofo基本把國內一線基金都拉上了船，這些投資人不可能不會算賬、不懂預防，在簽訂投資協議時應該有明確的資金使用條約規定。

　　瘋狂擴張的後遺症

　　一位業內人士對《國際金融報》記者表示，他相信內部貪腐是存在的，貪腐的溫床就是共用單車的“壞賬”，還有共用單車企業血拼擴張的後遺症。

　　根據企鵝智酷此前的調研，ofo和摩拜用戶上報車輛故障的比例分別為39.3%和26.2%（有用戶認為這個數字低了，共用單車的損毀率足以讓自行車廠商煥發青春）。

　　▲ 爆料內部區域經理貪腐現象的ofo員工揭露，區域經理每月通過虛報修車師傅套取公司資金數萬到數十萬元不等，而ofo公司總部卻不進行調查處理。

　　共用單車幾乎是一夜之間熱度猛漲，兩家企業血拼市場互不相讓，融資了一輪又一輪，單車也在不停地更新換代。

　　此前ofo的CEO戴威就對媒體表示，公司越做越大，節奏壓力也很大，各部門、系統都是趕著建的。“今天覺得車可以投産打樣了，過兩天又發現怎麼沒有風控，沒有質檢。”

　　業內人士質疑，如此趕著建的風控部門，會有多高的效率？在這麼迅猛的擴張速度和市場血拼中，還要將內部管理和風控做得井井有條，是否真的是為難ofo和摩拜了？

　　法律後果

　　“假設存在這種情況，投資人有兩個選擇：一是按照投資協議上的約定要求損害賠償，二是如果他們揮霍完了就報警抓人。”上海市華榮律師事務所律師許峰對《國際金融報》記者表示，如果爆料屬實，就可能涉嫌非國家工作人員受賄罪等犯罪。

　　“相關人員如果構成犯罪的，應當根據法律承擔相應的刑事責任。”另一位不願具名的律師表示，公司、企業或者其他單位的人員，利用職務上的便利，將本單位財物非法佔為己有，數額較大的，處5年以下有期徒刑或者拘役；數額巨大的，處5年以上的有期徒刑，可以並處沒收財産。

　　根據爆料，ofo和摩拜被爆出有貪腐行為的，是整個公司從基層到高層，甚至涉及創始人（胡瑋煒為摩拜單車創始人兼總裁，王曉峰為聯合創始人兼CEO，夏一平為聯合創始人兼CTO，三人為摩拜單車的最高管理層），如果真的都捲入貪污醜聞，那麼企業和行業將何去何從？

　　不了了之？

　　一位投資人表示，企業一般會直接辭退貪污的高管和基層，但是涉及創始人就比較尷尬了，不了了之居多。沒有創始人，業務也沒有辦法操作，投資人又不可能越俎代庖去經營企業。

　　其實有不少投資人被創業者坑過，創業本身失敗率就高，我們都有心理準備。

　　“創投要有非一般人的眼光。”寶傑控股集團董事長兼CEO張傑也表示，貪腐本來就是風險之一。

　　一位電商分析師向《國際金融報》記者透露，其實貪腐在電商企業中並不少見，ofo摩拜等即使有，也不會更加誇張，在資訊源未確定的情況下對其大加批判沒有必要。

　　一位參與ofo投資的機構方表示，只是網站上的傳聞而已，不能作為證明，他們願意給創業者更多的時間和機會。

　　也有一位單車使用者表示，現在誰都知道，摩拜和ofo的資金來源並不僅僅是投資人投資，還有用戶押金……他已經去退了。

　　記者 鄭馨悅

　　（本報記者付碧蓮、陳莎莎對此文亦有貢獻）