寶沃強調德國血統背後：僅是行銷噱頭 品質問題頻現

　　寶沃的“德國故事”漏洞百齣

　　自從在中國市場“重生”後，寶沃一直在講述其德國血統的故事，並對將其從歷史裏“復活”的福田汽車“諱莫如深”。但福田汽車發佈的最新銷量公告，卻露出了端倪。

　　6月6日，福田汽車公佈了5月産銷數據快報。根據數據可以算出，福田乘用車中的“運動型多用途乘用車”（即SUV車型）月均銷量近4000輛。

　　不過，從福田汽車已經公佈的産品序列來看，其SUV産品僅有一款薩瓦納。而從乘聯會披露的數據看，薩瓦納月均銷量僅100多輛。這就意味著，如果福田汽車銷量公告中的SUV車型單指薩瓦納，數據顯然是對不上的。

　　那麼，究竟是誰每月為福田汽車貢獻了絕大部分SUV車型的銷量？根據乘聯會數據，我們“驚奇”地發現，如果把寶沃今年前5個月每月的銷量與福田薩瓦納的每月銷量相加，得出的數字與福田每月SUV的銷量分毫不差。至此，已經可以確定，寶沃就是隱藏在福田汽車SUV月銷量背後的“功臣”。

　　既然如此，寶沃為何一直避而不談其“福田血統”而是強調“德國血統”？

　　從種種證據來看，于1961年宣告破産的BORGWARD（寶沃）確實稱得上是純粹的“德國品牌”，其生於德國，長于德國，也死於德國。至於50多年後在中國“重生”的寶沃則與 “德國血統”沒什麼關係，其定位的“德國豪華品牌”以及坊間流傳的所謂“BBBA”，不過是個噱頭。

　　福田汽車曾在德國設立過一個分公司，名為“福田德國汽車科技工程有限責任公司”。2014年，這家公司以500萬歐元，100%購買了寶沃，但實際得到的僅是“寶沃”品牌。至於最想要的核心技術和管理經驗，福田汽車倒不是不想要，而是寶沃給不了。

　　換言之，福田汽車得到的不過是沾滿歷史塵埃的一個名字，當然也包括一段歷史。因此，寶沃的“德國血統”實在沒什麼好説的。不過，從寶沃的發展來看，這段歷史當初確實起了不小的作用。

　　在寶沃“德國血統”的瘋狂行銷下，有不少消費者相信了寶沃的故事，把它當成了一顆“德係豪華”的“遺珠”。寶沃首款車型BX7自去年4月上市後，銷量一路走高，巔峰時月銷量近6000輛。

　　可惜，寶沃的好狀態並沒有持續太久。據官方數據，進入2017年，寶沃BX7月銷量迅速下滑至3000輛左右，5月寶沃BX7的銷量僅為2901輛。不僅如此，剛過完周歲生日的BX7也暴露出越來越多的品質問題。其中關於發動機、變速箱、車身等核心零部件問題的投訴非常集中。

　　與此同時，越來越多的消費者發現了寶沃“德國故事”背後的真相。從福田汽車收購“寶沃”品牌到寶沃第一款車BX7誕生，不到兩年時間。按照常規，這麼短的時間根本無法開發出一款全新車型，那麼寶沃這款車從何而來？

　　對照寶沃BX7和薩瓦納的種種參數，你會發現這兩款車除了表面上的東西不同之外，其他“內容”異常相似。再結合國家發改委曾批復將福田汽車工廠、生産設備、研發部門等資源併入寶沃的消息，寶沃BX7從何而來，就顯而易見了。

　　當越來越多的消費者清醒過來，寶沃的“德國故事”很難再繼續講下去。寶沃自身似乎也意識到了這個問題。近日，寶沃宣佈了旗下多位高管的職位變動消息。此次，行銷團隊管理層的更疊，被看作是寶沃挽救銷量下滑的舉措。

　　寶沃的“德國故事”已然漏洞百齣，而除了這個故事，寶沃能講的又實在不多，那麼換一群人，寶沃的故事就能繼續嗎？（作者為汽車K線副主編）