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長城汽車技術人員去年流失逾三成 薪酬缺乏吸引力致跳槽

2017年05月23日 09:16:50  來源:中國經濟網—《證券日報》
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  憑藉著哈弗SUV車型的火爆,長城汽車異軍突起,在自主品牌中處於了領先地位。然而對於員工的嚴苛管理,和相對缺乏競爭力的薪酬水準,人才流失成為一大隱患,公司離職率居高不下。

  日前,長城汽車欠薪酬被外國員工起訴的新聞刷爆了記者的朋友圈。該人士表示,他在長城汽車工作期間,公司未如數支付其加班費,未繳納足額社保,在公司將他辭退後也未付離職金,更過分的是,公司還將他的職工宿舍提前收走。

  對此,《證券日報》記者于5月22日下午多次致電長城汽車辦公室及董秘,但電話音一直提示對方正忙,均未被接通。而根據此前長城汽車人力資源科副科長張瑩的説法,公司方面將在商討後對這一事件進行回復,但截至發稿,記者並未搜到任何官方回應。

  對於一直飽受質疑的長城汽車員工待遇問題,在剛剛結束的長城汽車2016年股東大會上,董事長魏建軍表示,長城汽車員工的待遇在保定算是非常不錯的了。對於員工離職問題,魏建軍認為行業高薪挖角很正常。

  高管薪酬與員工差異大

  實際上,從上市公司財報來看,長城汽車內部薪酬差距甚大。Choice金融終端數據顯示,作為長城汽車的董事長,魏建軍去年的年薪為575.28萬元,而其老搭檔、長城汽車副董事長王鳳英去年的年薪也高達551.41萬元。

  此外,公司2016年前三名董事薪酬分別為1190.16萬元,在整車行業中排名第一;而前三名高管報酬總和為1360.43萬元,排名第二,僅次於 比亞迪 。

  另一方面,公司員工收入水準卻不甚理想,根據公司財報,2016年長城汽車員工平均薪酬為9.5萬元,在上市車企中排第58位,而 上汽集團 、 江淮汽車 、 長安汽車 的同期員工薪酬分別為16.2萬元、13.5萬元與13.4萬元。

  同時,在2016年凈利潤同比增長30.92%的情況下,其員工成本總額僅佔集團營業總收入的7.37%,這一比例在2015年是8.14%。

  技術人員流失超三成

  在銷量不斷攀高的背景下,長城汽車給予員工的薪酬缺乏吸引力,導致公司員工頻頻跳槽。

  根據長城汽車財報來看,2016年公司技術人員共10236名,與2015年相比減少了6276名。也就是説,超過三成的技術人員離開了公司。

  對此,魏建軍表示,公司確實存在“工作壓力大”的情況,不少人覺得發展受限制,上升空間有限。但主要還是其他企業看重長城員工“守規矩、能幹事的能力”,況且“誰能抵得住3倍-4倍工資漲幅的誘惑,我挖人也是這樣”。

  實際,此前就有媒體報道,長城汽車內部存在“企業文化手冊”,規範了員工入職後的行為準則,公司會對手冊內容進行不定期的檢查,成績不達標還面臨罰款和補考。

  不過,記者並未從現任員工那裏打探到該手冊的真實性,但從長城汽車官網不難發現,其對於其企業文化相當重視,有專門的欄目進行展示。其中,提及了1990年“三分教育七分罰”理念的産生,2001年《長城人的理念準則》中更是強調了“公司利益高於一切”和“領導是教練員”等準則。

  有長城汽車員工告訴《證券日報》記者,制度嚴格算是長城汽車在員工管理方面的一大特點。“對於操作上的規範自己是可以理解的,只是希望公司能夠更‘人性化’一點。公司有好有壞,也不能無限放大壞處,遮罩了好處。”

  而對於員工的離職問題,上述員工表示,身邊確實有一些同事離職,但自己不方便多透露什麼,離職人員多了肯定會影響企業的工作進度,而且技術人員的流失也會造成技術的流失。

[責任編輯:郭曉康]

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