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福特一季度在華銷量罕見下滑19% 多數車型均出現下滑

2017年05月04日 08:41:15  來源:每日經濟新聞
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  福特一季度銷量遇“滑鐵盧” 蕭達偉明確在華戰略方向

  今年一季度,與自主品牌銷量增速迅猛相對應,大眾、通用、福特等全球汽車巨頭均呈銷量下滑態勢。但與大眾和通用的個位數負增長不同,一季度,福特在華銷量為25.5萬輛,同比下滑19%。

  對此,福特汽車公司集團副總裁、亞太區總裁,福特汽車(中國)有限公司董事會主席兼首席執行官蕭達偉向《每日經濟新聞》記者表示,今年一季度銷量下滑主要原因是購置稅收窄所導致的消費提前。

  為快速扭轉頹勢,福特在上海車展上做足了文章,攜SUV、皮卡、性能車、MPV等産品亮相。而且,在車展開幕前一週,福特汽車舉行了“福特汽車品牌新車預展活動”,希望可將車展聲量傳播至最大。

  蕭達偉認為,就3、4月的銷量數據看,中國車市開始回暖,對福特在華發展來説,短期將加速SUV産品佈局,以適應SUV“熱”的市場環境,長期將加速在華新能源産品導入,全面實施電氣化戰略。

  一季度在華銷量下滑19%

  今年一季度福特在華銷量出現19%下滑,這對福特來説,較為罕見。數據顯示,從2012年福特提出“1515”戰略後,在華已連續4年銷量攀升。

  從車型來看,一季度,福特在華的多數車型均出現下滑。全國乘用車市場資訊聯席會(以下簡稱乘聯會)數據顯示,一季度,新福克斯銷售4.45萬輛,同比下滑15.4%;新蒙迪歐銷售2.44萬輛,同比下滑32%;SUV方面,翼虎銷售1.9萬輛,同比下滑50.78%;翼搏銷售0.86萬輛,同比下滑49.41%。

  同期表現較好的仍是福睿斯和銳界,其中,福睿斯銷售7萬輛,同比增長11.2%;銳界銷售2.95萬輛,同比增長8.6%。

  對於一季度的銷量情況,蕭達偉向《每日經濟新聞》記者表示,考慮到購置稅調整因素,一些消費者把今年一季度的購買計劃提前到了去年四季度,這導致一季度銷售數據偏弱。

  從整體市場來看,情況也不樂觀。乘聯會數據顯示,今年一季度,狹義乘用車累計銷量下滑1%,為近11年來同期首次出現負增長。

  “短期SUV,長期新能源”

  儘管一季度遭遇銷量“滑鐵盧”,但蕭達偉並不十分擔心。他指出,從今年3、4月的數據來看,車市正處於回暖階段,根據福特預測,今年車市整體銷量應會與去年持平,而上半年福特的銷量預計將實現增長。

  事實上,針對中國市場福特已定下較為明晰的發展方向,即短期將以SUV市場為主,加速SUV産品導入。

  今年4月,福特推出全新撼路者。在上海車展上,全新翼搏,兩驅、四驅的EcoBoost245銳界運動版也進行了亮相,其中銳界運動版已于4月30日上市,全新翼搏預計下半年將上市。

  蕭達偉表示,“福特正努力增加市場份額,目前在華,我們有5款SUV組成的SUV家族;當下,相對轎車而言,消費者更喜歡SUV,這對福特非常有利。”

  在短期重點發力SUV的同時,福特還提出加速佈局新能源汽車的長期規劃,而這與當前國內的政策導向趨同。

  4月25日,工信部、發改委、科技部聯合印發的《汽車産業中長期發展規劃》明確指出,到2020年,新能源汽車年産銷達到200萬輛,到2025年,新能源汽車佔汽車産銷20%以上。

  針對中國汽車未來發展方向,福特也制定出了相應的電氣化戰略。根據規劃,明年上半年,福特將在華推出蒙迪歐插電式混動版,未來五年內將推出一款全新純電動小型SUV,2025年以前,福特品牌在華銷售的70%車型將提供電動版本。

  對此,福特汽車公司總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)也表示,“對福特汽車而言,此時是我們在中國市場擴大電動車産品陣容及投資的最佳時機。”

  而在蕭達偉看來,福特汽車是一隻腳踩在現在,也就是保持福特核心競爭力優勢;另一隻腳則跨向未來,代表著福特未來的車輛更智慧、更電氣化。

[責任編輯:郭曉康]

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