長安福特新品品質問題頻現 百萬銷售目標實現難

　　長安福特百萬輛銷售目標實現難

　　一直保持國內乘用車銷量前十位置的長安福特，在最新的銷量排行中，卻退出了前十戰隊。

　　6月8日，全國乘用車市場資訊聯席會公佈了最新狹義乘用車生産商銷量排行榜（5月國內外銷售批發數），根據該排行榜，排名前十的企業分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、北京現代、東風日産、 長安汽車 、上通五菱、長城汽車、一汽豐田和廣汽本田。

　　全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，今年5月乘用車市場呈現波動性走強的紅五月特徵，5月零售同比增速達到15%，相對4月9%的增速有較大提升；而且5月的零售環比4月增長4%（去年5月環比降3%），是近幾年沒有出現的，這也是超越預期的紅五月的走勢。

　　正是在如此超乎預期的“紅五月”，當大部分車企均呈現增長態勢的情況下，長安福特卻出現了同比下滑的局面，並且在今年首次跌出前十的位置。

　　根據長安汽車官網發佈的最新産銷數據，5月份，長安福特銷量為5.11萬輛，與去年同期的6.18萬輛相比，同比下滑17.26%，與4月份的6.09萬輛相比，環比下滑約16.09%。

　　多款重量級産品銷量下滑

　　5月份，長安福特銷量的嚴重下滑，都是哪些車型做出的“貢獻”呢？從産銷數據來看，長安福特旗下新福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼博等重量級産品銷量紛紛下滑。

　　在這些車型中，翼虎下滑幅度最大，同比減少67.27%，僅實現銷售3186輛。在5月份所有SUV排名中僅排在了第65名，反觀翼虎其他月份的銷量，繼今年1月實現1.5萬輛之後，3月的銷量也達到了1.36萬輛，而在4月該車銷量僅為7144輛。

　　作為福特推出的首款小型SUV——翼博，出現了更為嚴重的跌幅，同比下滑85.20%，5月份僅實現606輛的銷量，在5月份所有SUV排名中也僅排在了第111名。其實，上市之初，翼博較為個性的造型設計吸引了不少年輕消費者的關注，也取得了不錯的成績，比如今年3月其銷量一度達到了7104輛。

　　長安福特旗下另一款主力車型——蒙迪歐，5月份的市場表現也不樂觀，僅實現3013輛的銷量，與去年同期相比，同比下滑高達66.56%。從今年前幾個月的銷量來看，蒙迪歐在3月時其銷量甚至一度達到1.36萬輛，是5月銷量的四倍之多。

　　長安福特旗下還有一款不得不説的車型，那就是福克斯，老款福克斯曾經一直都是福特在華的銷售主力，同時也是全球最暢銷的車型之一，改款後的新福克斯也扛起了銷售大旗，但其在5月份仍然出現了同比下滑的局面，不過，下滑幅度最小，同比下滑9.05%，實現了1.28萬輛的銷量。

　　不過，在這些車型均出現同比大幅下滑的時候，長安福特旗下有兩款産品還是表現不錯的，那就是福睿斯和銳界，其中銳界5月份的銷量為9454輛，同比增幅高達145.69%，福睿斯銷量突破兩萬，達到2.1萬輛，同比也實現了37.71%的增幅。

　　品牌形象受損嚴重致銷量下滑

　　其實，在過去的幾年，福特在華發展一直不錯，特別是長安福特，通過相繼投入新福克斯、翼虎、蒙迪歐、翼博等一系列新品，銷量一直呈現高速增長態勢。但是今年從4月開始便出現大幅下滑。

　　根據長安汽車官網公佈的産銷數據，長安福特4月份的銷量為6.09萬輛，同比下滑16.34%，5月份更是出現了同比17.26%的下滑幅度。

　　面對這樣的下滑局面，福特汽車解釋為為了更好地滿足不斷增長的市場需求，長安福特重慶一工廠在今年第二季度進行生産線改造維護，福特翼虎、福克斯及蒙迪歐車型的生産將受到短期影響。

　　但是汽車觀察家創始人、資深汽車行業評論員陳希認為，長安福特旗下多款車型出現如此大幅度的下滑，主要是與其品牌形象受損嚴重和競爭對手過於強大有直接的關係。

　　“長安福特長期受斷軸、漏油等負面新聞的影響，投訴量一直高居不下，市場口碑不斷下降。就連剛剛上市後的新車金牛座也是自擺烏龍以及出現斷軸等現象；從其競爭對手來看，德係在轎車市場繼續領先，尤其是南北大眾，朗逸、捷達、速騰、POLO和桑塔納對福特的新福克斯形成了絞殺之勢；帕薩特和邁騰又對蒙迪歐形成了巨大威脅；日係在SUV全面崛起，比如奇駿、X-RV、繽智和C-RV已經進入SUV銷量排行榜TOP10之列，搶奪了福特SUV翼虎的市場份額。”陳希進一步解釋説。

　　公開資料顯示，長安福特旗下多款車型，包括翼虎、蒙迪歐、福克斯、銳界等均發生過斷軸現象。另外，國內最大的缺陷汽車産品資訊和車主品質投訴資訊的收集平臺——車質網的最新統計數據也顯示，5月車主投訴前30名的車型中，長安福特旗下車型蒙迪歐、福克斯、翼虎、福睿斯均“光榮”登上榜單，其中蒙迪歐和福克斯分別以98例和93例的投訴量位居榜單的第四和第五。

　　“品質問題多和投訴多勢必會影響到産品的口碑和消費者的信心，老客戶的滿意度下降，新客戶就會因為口碑下降而産生猶豫的心理。”睿信諮詢創始合夥人、執行董事付志勇説。

　　付志勇在接受法治週末記者採訪時稱，除了上述品質問題外，外部市場因素和4月份湖南經銷商暫停提車也是致使長安福特銷量突然出現下滑的原因。

　　據法治週末記者了解，在今年4月初，長安福特湖南24家經銷商稱庫存壓力大、經營困難、虧損嚴重，暫時停止提車。後經廠商雙方協商，長安福特將經銷商5月份的提車指標下調了30%。

　　百萬輛銷售目標恐難實現

　　今年初，當各大車企紛紛公佈全年銷量目標的時候，長安福特也公佈了自己今年的目標——加入百萬輛行列。

　　根據長安汽車官網公佈的産銷數據，去年，長安福特銷量為86.87萬輛，如果今年目標鎖定在100萬輛的話，長安福特相當於在去年的基礎上增長15.11%，那麼，根據目前的市場表現，長安福特今年的目標能否實現呢？

　　中研普華研究員閆素飛分析説：“中國汽車流通協會5月份的庫存預警指數為51%，雖然比上月下降6.9個百分點，但仍然在警戒線以上，而且今年前5個月的庫存預警指數均在50%以上，説明今年到目前為止的車市並不樂觀。根據國家今年經濟預期，我國整體GDP增速低於2015年，約為6.5%左右。在大環境的影響下，加之長安福特今年前5月銷量不盡如人意，以此來看，長安福特達成今年的百分輛目標確有困難。”

　　陳希對此表示贊同，他説：“由於老品牌比如福克斯和蒙迪歐銷量難以高速增長，新的品牌比如金牛座不能很快得到市場和消費者認可；那麼，長安福特今年想要達成百萬年銷量的目標恐成空談甚至笑談。”

　　不過，值得注意的是，6月6日，福特汽車公司宣佈了亞太區域一系列重大人事變動，4名管理層的調整涉及中國業務，包括現任福特汽車副總裁、福特汽車中國董事長兼CEO羅禮祥接替Stuart Rowley，出任福特汽車公司副總裁兼財務總監，Rowley被任命為福特汽車公司戰略副總裁；羅禮祥留下的福特中國董事長和財務總監職位的空白將由現任福特副總裁兼亞太區總裁蕭達偉兼任，直接領導並管理福特汽車在中國的運營部門；現任長安福特總裁馬瑞麟被任命為福特亞太區特別顧問，並將於今年10月退休；其繼任者為現任福特印度公司總裁兼總經理何駿傑，何駿傑同時被任命為福特汽車公司副總裁。

　　何駿傑負責領導長安福特的業務運營，包括福特福克斯、福睿斯、蒙迪歐、金牛座、翼虎和銳界等福特産品的生産製造、市場行銷、銷售和服務。

　　在這樣一個敏感時期，突然出現了多個中國區域的高層的調整，並且在業界實屬罕見的現象，不免讓人浮想聯翩，這是否與福特在華的業績有關呢？

　　付志勇在接受法治週末記者採訪時明確表示，長安福特此次人事調整，全是高層調整，與業績有關。一般業績比較穩定的情況下，企業是不會作出這麼大幅度的調整的。

　　而閆素飛則認為，長安福特2016年第一季度財報顯示，營業收入193億元，同比去年增長6.27%，凈利潤率為13.76%。從財務上來看，業績是相對增長的。因此，此次人事變動更可能是內部調整，而非銷量問題。