發改委：堅決防止形成新的過剩産能和盲目重復建設

　　發改委：不能搞“大水漫灌”式強刺激

　　堅決防止形成新的過剩産能和盲目重復建設

　　□本報記者 劉麗靚

　　國家發改委1日就《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》有關情況舉行發佈會，發改委新聞發言人李樸民會中表示，2017年全國32個省級單位（含新疆生産建設兵團）固定資産投資規模將會達到65萬億左右。當前我國經濟發展進入新常態，制約經濟發展的因素，供給和需求兩方面都有，但是矛盾的主要方面在供給側，促進經濟平穩健康發展和社會和諧穩定，不能搞“大水漫灌”式的強刺激，要堅決防止形成新的過剩産能和盲目重復建設。

　　李樸民表示，交通運輸基礎設施網路初步形成。截至去年底，我國高速鐵路、高速公路、城市軌道交通運營里程分別達到2.2萬公里、13萬公里和3800公里，港口萬噸級及以上泊位數量超過2200個，這些指標均位居世界第一，天然氣管網加快發展，交通基礎設施條件得到很大改善，交通出行品質和服務範圍不斷提升和拓寬。

　　李樸民表示，2016年，我國全社會固定資産投資完成60.65萬億元，同比增長7.9%。如按照這一速度，2017年全國32個省級單位（含新疆生産建設兵團）固定資産投資規模將會達到65萬億左右，與一些媒體報道的23個省份今年的投資可能達到45萬億是基本匹配的。所謂“投資刺激計劃”，是在特殊時期需求不足的情況下，主動增加政府投資的規模，來拉動內需、穩定增長。當前我國經濟發展進入新常態，制約經濟發展的因素，供給和需求兩方面都有，但是矛盾的主要方面在供給側。因此，必須按照新發展理念的要求，堅持以推進供給側結構性改革為主線，適度擴大總需求，加強預期引導，深化創新驅動，加大關鍵領域和薄弱環節補短板的工作力度。要切實從滿足需求出發，從嚴重制約經濟發展的重要領域和關鍵環節著手，從人民群眾迫切需要解決的突出問題著手，既補硬短板也補軟短板，既補發展短板也補制度短板，增加有效供給，堅決防止形成新的過剩産能和盲目重復建設。