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臺灣業者:兩會包機會談成果惠利臺灣民航業

2008年06月15日 08:40 來源: 字號:       轉發 列印

  新華網北京6月14日電(記者劉暢 茆雷磊)“不裁員了,不減薪了!”臺灣“中華航空公司”董事長兼總經理趙國帥13日在公司工會代表大會上,給全體員工吃了一顆“定心丸”。

  13日上午,海協會與海基會在北京簽署了《海峽兩岸包機會談紀要》,確定兩岸週末包機7月4日正式起飛。

  擁有60余架飛機的華航是島內最大的航空公司,從2003年兩岸首次春節包機開始,華航即成為島內第一批開展兩岸節日包機業務的航空公司。

  近年來,島內航空業經營狀況低迷。2001年至2007年,島內航線班次平均每年減少7.6%。6月以來,在島內航線運營慘澹和油價飆漲的雙重打擊下,華航傳出了“裁員減薪、無薪休假”的消息,員工人心惶惶。兩岸週末包機即將正式起飛,使華航員工受到莫大鼓舞,也被島內民航業者視為重大利好。

  據臺灣媒體報道,趙國帥對員工特別強調,華航將把握兩岸週末包機及未來直航的商機,以化解油價高漲帶來的經營困境。

  島內其他航空業者也紛紛表示,《海峽兩岸包機會談紀要》“為臺灣航空業打了一劑強心針”,使“兩岸航空業合作空間拓展”,“未來的兩岸直航,將開大門走大路”。

  據業內人士估計,兩岸直航與開放大陸居民赴臺旅遊相結合,初期可對島內航空業者貢獻1%至3%的利潤收益;從長期看,實際效益還將逐漸大幅增長。

  兩會會談還同意儘快就開通兩岸定期直達航班進行協商,儘快協商開通兩岸直達航路和建立雙方空管方面的直接交接程式。臺北市航空公會總幹事王源祥説,現有的兩岸節日包機須先南下繞道飛經香港飛行航情報區,這不只增加航空公司的油料成本,也徒增旅客不便。他説:“兩岸包機航線如能‘截彎取直’,對航空業而言是很大的好消息。”

  對於兩會同意在週末客運包機實施後3個月內就兩岸貨運包機進行協商,臺灣長榮航空公司副總經理聶國維表示非常歡迎。他説:“兩岸貨運包機協商越快展開越好。”

  近幾年國際航空貨運景況普遍不佳,島內航空貨運也不能例外。一方面是島內貨源沒有增長導致貨物裝載率始終難以提升,另一方面是油價漲勢不停,不少原本選擇空運的貨物紛紛改走海運,使島內航空貨運市場運力過剩。業者期待,兩岸貨運包機可以使島內多餘運力得到充分發揮。

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