桃園機場捷運通車時間一再延宕，要到後年底才能通車。圖為機場捷運新北産業園區站。（圖片來自臺媒）
台灣網5月10日消息 桃園機場捷運通車第4度宣佈延期，雖然臺當局“交通部”第一時間要求高鐵領導下臺負責，臺“行政部長”更嚴厲批評，對下級部門失信的做法感到不滿，但臺“立法院”9日開會，“立委”們仍然對“交通部”提出譴責案，並把預算一概退回不審。面對工程出包的不利影響，臺“交通部長”葉匡時督促徹查當時的捷運站招標策略，要求調查是否存在舞弊等情形。
據臺灣《聯合報》報道，桃園國際機場捷運位於臺灣北部，為服務桃園國際機場聯外交通為主的大眾捷運系統，全線起自臺北車站，經由桃園國際機場、止于中壢市區，橫跨臺北市、新北市、桃園縣等3個縣市。整體工程于2006年初開工，原先預計今年10月通車，目前土建工程進度已達97%，機電系統工程進度約78%，臺灣高鐵公司評估，土建工程下月可全部完成，號志系統以外的機電工程，7月也可做完。捷運號志是最棘手問題，也是通車一再延後關鍵。
高鐵建管領導閃辭
臺灣五楊高架4度跳票後，桃園機場捷運又發生工期4度延後，“臺灣高鐵公司工程局局長”朱旭第一時間提出書面辭呈，“交通部長”葉匡時8日批准。至於是否“交通部”刻意切割，葉匡時解釋，他很感謝朱旭過去的努力，朱旭在一兩周前就提出要請辭負責。
“行政院長”江宜樺説重話
下屬部門不能有效行政，“行政院長”江宜樺9日説出重話，要求所有“部會”痛定思痛、嚴格控管，不容許再發生類似情形，以免影響施政形象。
針對五楊高架、機捷通車延宕，江宜樺對各“部會”負責人指出，重大工程延宕會阻礙經濟發展，也傷害民眾對施政團隊的信任。
他也提醒，非工程專業部門也常有重要公共建設，如臺北故宮南院、“文化部“以及“教育部”的建設等，一定要加速推動公共工程的核定、發包及執行，對於流標、進度緩慢或停工的相關工程，一定要及早發覺，研議具體可行的解決對策，提升整體執行效率。
“交通部長”葉匡時督促徹查
捷運工程標案選擇沒有捷運機電工程經驗的丸紅來承包機電系統是工程屢次延期的一大弊端，葉匡時表示，機場捷運當初採用最低標得標方式，然後簽約發包，“立法院”的做法令他費解。
不過，葉匡時也表示，“交通部”要徹底調查機場捷運當時的招標策略，蒐集資料後如果發現有不法情況，將送檢調處理絕不寬貸。事後“交通部常務次長”許俊逸已到高鐵公司駐點督導，監督捷運後續的施工進度，並了解機場捷運工程有無牽涉弊案。（台灣網 李帥）
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