雖然國慶“黃金周”已然過去很久了,但有關的話題還在持續。近日,北京市社情民意調查中心公佈數據顯示,近半數市民表示明年“十一”還要出門,而近八成市民建議恢復“五一”黃金周和強制推行帶薪休假。
其實,自從2008年取消五一長假之後,爭論就沒中斷過。譬如此前在微博上曾發起過“是否贊成恢復五一長假”的投票,結果完全一邊倒,近90%的網友選擇“贊成”。
但與公眾一邊倒的支援相比,學者和專家在這個問題上卻産生了嚴重的分歧,比如天津社科院的郝麥收就支援恢復五一黃金周,而以清華大學教授蔡繼明為代表的“反對派”,則堅持認為“恢復五一長假是改革倒退”。
其實“反對派”的聲音十分理性謹慎:以往有“五一黃金周”和“十一黃金周”並駕齊驅,不還是長假出遊成災嗎?這種“全國人民統一齣遊”的方式,不僅將耗盡交通、旅遊資源,讓休閒品質直線下降,還將帶來繁多的交通事故和安全隱患。同時,“反對派”在反對恢復五一長假的同時,也在呼籲應將出行模式調整為帶薪休假,更有人建議對非節假日出遊實行優惠。
但這種“理性”恰恰缺少了生活經驗。首先,由於春節長假是中國人雷打不動的回家團圓日,只有十一長假可以用來滿足積攢一年的出行需求,如有五一長假分流,即便不能減少擁堵,也可提升幸福度。此外,更關鍵的是,帶薪休假對於不少私企民企員工而言,還是“水中花鏡中月”。至於“非節假日出遊優惠”,我國景區陷入門票經濟已非一日之寒,前一陣知名景區集體逆勢漲價之聲猶在耳邊,可見理想之豐滿與現實之骨感。
最重要的是,公共政策還是需要聽從公眾意見,再善意的出發點,再理智的政策,如果不被絕大多數公眾接受,其推行可行性乃至必要性都是值得懷疑的。通過專業的旅遊、交通分析,帶薪休假應該是未來的發展方向,但眼下,對自身出行需求有更切膚之痛的公眾心聲,才是最不應被忽略的意見表達。(伯通)
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