8月29日，由成都鐵路局聯合四川航空、中鐵快運、順豐速運等多家物流企業共同推出的貨運“空鐵聯運”訂單從成都雙流國際機場發出，並於29日下午順利抵達上海。這是全國鐵路、民航物流領域首次實現的航空、鐵路貨運物流“一單到底、一箱到底”的合作産品，極大的提升了物流運輸效率。（8月30日 《華西都市報》）

　　隨著社會經濟快速發展，集中化配置各運輸行業間的優勢資源，建立現代物流“無縫化”銜接體系是大勢所趨的。早在2015年1月，交通運輸部出臺《關於全面深化交通運輸改革的意見》中就提出：“推進貨運“一單制”、客運“一票制”、資訊服務“一站式”，實現綜合運輸一體化服務。”經過多年的探索與創新，現代物流“一體化”建設成績斐然，讓公眾真實享受到運輸行業改革發展釋放出的“紅利”。

　　合則兩利，鬥則俱傷。市場競爭固然嚴酷，但並不意味著此消彼長、取而代之，將曾經的競爭對手轉變為合作夥伴，共同把“蛋糕”做大，又何嘗不是一種大智慧呢？成都鐵路局首筆貨運“空鐵聯運”訂單的順利“落地”，就充分展現出聯動協作對於行業發展積極的一面。在此基礎上，應加強市場資訊的交流共用，全面推進運營體制改革，形成聯運謀發展的戰略性思維，才是運輸行業在新形勢下的生存之道。

　　毋庸置疑，構建貨物運輸“一體化”模式，必須要以路網設施建設作為支撐，才能走好行業發展的“最後一公里”。當下我國建成的鐵路已超過十萬公里，其中高速鐵路發展更是突飛猛進，走在世界前列。構建“空鐵聯運”的現代化物流模式，不僅可以拓寬航空公司與鐵路企業的業務範圍，還可以吸引相當規模的産業投資，從而帶動區域經濟發展，實現多方共贏的良好局面。

　　值得注意的是，“空鐵聯運”物流模式最大的亮點在於“一單到底”和“一箱到底”，客戶只需辦理簡單手續，就能享受到便捷化的優質服務。得益於高效率的運營模式，極可能改變人們的生産生活方式，引發一系列的社會變革。對於企業來説，用戶體驗的提升將直接作用於産品商業化，帶來更大的經濟效益。

　　鐵路運輸是國民經濟的基礎性産業，在多式聯運的物流體系中佔據主導地位。當前，“空鐵聯運”的戰略藍圖已然展開，加快了鐵路貨運由傳統運輸型向現代物流型轉變，使之成為行業發展的“重頭戲”。（台灣網網友：龔亮）

　　　　　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）