記者25日從濟南鐵路局獲悉，2017年端午小長假該局預計發送旅客35萬人，較去年同期增長7.5%，其中山東省內預計發送26萬人，車站客流最高峰將出現在5月28日，客發量將突破11萬人次。

　　每到節假日都是客運的高峰期，為滿足旅客返鄉探親、出門旅行的需求，給旅客出行提供更為便利的條件，鐵路部門都會增開臨客來增加運能，緩解交通壓力，讓旅途更順暢。不知不覺“節日加開”已有幾十年的歷史了，這種習慣性動作在老百姓腦子裏似乎已經形成了“生物鐘”，到時間點自然就會有條件反射。

　　時代在變，然而鐵路的便民舉措卻始終未變。據了解，鐵路客流以探親、旅遊為主，出行時間集中、長短途客流匯集兩個特點；在這種情況下，鐵路部門做到了該出手時就出手，提前準備、科學安排、調整運能、完善服務、真情行動，想方設法滿足廣大旅客出行的需求。以濟南鐵路局為例，為應對端午小長假客流高峰，濟南火車站啟動週末線開行方案，增加4對列車，分別為：青島北(青島)——濟南東D6022/D6021次、D6024/D6023次、D6026/D6025次、濟南東——煙臺D6061/D6062次開行日期另行通知。同時，在濟南至日照間增開列車一對：北京至日照K4603/4次。極大緩解了人員集中地點的壓力。

　　隨著經濟快速增長，人們的追求越來越無止境，鐵路的服務和便民措施也在跟著一步步升級。過去在沒有動車組的情況下，人們則是要求節假日只要能買到票就萬事大吉了，從不敢有過高的奢望；然而現在鐵路部門除了按時加開列車外，還要考慮時間點，景區和車站的距離關係，並及時推送微信公眾號，發佈旅行資訊，安排線路等額外工作，讓旅客輕鬆一點即可獲取任何出門攻略。這種與時俱進的服務態度，著實值得我們每一個人點讚。

　　那麼作為旅客是否想過？如果節假日裏，缺少了鐵路部門的應急措施，不再加開列車，後果會怎樣？且不説票買不到，單憑火車站人潮涌動的場面就足以讓我們後悔過節，後悔回家探親，後悔出門旅遊等一系列無法比擬的“後悔藥”。可是鐵路部門卻永遠不會讓這些“後悔藥”兌現，因為他們永遠把崗位職責擺在第一位。

　　“節日加開”看似一句普普通通的運輸流行語，但卻道出了鐵路幾十年如一日的堅持，和一心一意為民服務的宗旨，相信時代再發展都會有鐵路這個“好夥伴”陪在身邊，不離不棄。（台灣網網友：王路路）

（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）