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共用單車無條件免押金?專家:若啟動或使行業洗牌

2017年03月30日 08:48:47  來源:澎湃新聞網
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  (原標題:共用單車無條件免押金可行性如何?專家:若啟動或使行業洗牌)

  共用單車自誕生後,其押金問題一直是網友關注的焦點。押金到底該不該收?為何有人支援有人反對?憑信用免押金為何要達到一定信用分?無條件免押金可不可行?中新網對此進行了調查。

  押金該不該收? 超7成網友支援共用單車免押金

  近日,中新網微博發起的一項關於共用單車免押金的投票調查顯示,截至28日,74.8%的網友支援共用單車憑信用免押金,認為對信用好的使用者該予以獎勵。

  中新網梳理網友評論發現,大部分支援共用單車免押金的網友主要擔心押金被挪用、押金難退的問題。不過中新網試著使用摩拜和ofo的退還押金服務,基本都是“秒退”。

  ofo相關負責人對中新網表示,ofo最早就對校園用戶群體採用了“免押金”的運營模式,而且,ofo用戶的押金專款存放,不進行任何使用,可隨時根據用戶需求退押金。摩拜方面,早在2月份就表示,專門開立了存放押金的銀行賬戶,100%確保押金的資金安全,專款專用。

  免押金不是“喜大普奔”嗎?這些人為啥投了反對票

  中新網的上述調查顯示,25.2%的網友“不支援共用單車綁定信用機構免押金”,主要擔心個人資訊洩露。

  據了解,無論是信用機構,還是共用單車企業,用戶註冊時都需要填寫真實姓名、身份證號、電話號碼等個人敏感資訊。

  芝麻信用表示,這只是共用單車機構為核實用戶身份的基礎資訊,芝麻信用只提供經用戶授權後的信用評分。用戶資訊的收集、整理、加工、輸出,無論是芝麻還是第三方,都要獲得用戶的授權。沒有用戶的授權,無論是芝麻信用還是各合作夥伴,都不能調用用戶的數據。所有數據都通過科學的評分模型運營計算,沒有人工的接觸。

  中國人民大學商法研究所所長劉俊海對中新網表示,從用戶角度上看,肯定希望免押金;但是從企業長遠發展考慮,收押金理所應當,“但關鍵押金要收的透明,用戶需要時能及時退還。”

  很多網友也認為企業收押金無可厚非,所以持“反對共用單車免押金”態度。微博網友@風大聽不清啦啦啦稱,“去圖書館辦借書卡都要交押金呢,何況共用單車?我覺得企業收押金沒什麼問題。”

  中新網了解到,其實不只是共用單車,在生活中,很多地方都需要押金,如北京公交卡需要押金、部分城市住宅小區居民裝有線電視、裝寬頻也需要押金。

  憑信用免押金為何要達到一定信用分?

  值得注意的是,無論是永安行、還是上海地區的ofo,用戶騎行共用單車免押金都有前提條件,那就是芝麻信用的芝麻分達到一定程度。

  據統計,ofo、永安行、優拜單車、騎唄單車、funbike單車在部分城市中,用戶芝麻分達到一定程度,都可免押金騎行。不同的共用單車企業對芝麻分要求不一致,最高者需要用戶芝麻分達到750及以上;最低者只要求600及以上即可。

  芝麻信用相關負責人對中新網表示,芝麻分是根據用戶的各維度數據(信用歷史、身份特質、履約能力、行為偏好、人脈關係)綜合而來的,650分即以上代表用戶信用良好。信用免押也有助於約束共用單車的違約行為,比如當用戶騎車後沒有履約付錢,逾期不還車等,可以通過降低信用分,在更廣泛的領域對違約者進行限制,使其享受不到共用單車免押金,酒店信用住等便利。當然,積極履約,也有助於信用積累。

[責任編輯:李帥]

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