8月3日：滴滴收購優步中國不可怕 關鍵要引入新的競爭

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　　滴滴收購優步中國，會得“壟斷病”嗎？

　　隨著滴滴和優步中國宣佈合併，網約車市場“一家獨大”的格局已趨於明朗。擺在乘客和網約車司機面前的現實問題是：乘客端漲價、司機端降補貼的事實已悄然發生，網約車平臺的燒錢大戰將因兩家巨頭合併而逐步停止。網約車相比計程車明顯的價格優勢即將終結。這並不令人意外。網約車的低價建立在鉅額補貼基礎上。以時間換空間，以補貼換市場，這種商業模式在網際網路經濟的很多領域都存在。催生這種商業模式的就是競爭。因為競爭，網約車提供了比傳統計程車更優質的服務、較低廉的價格，並努力擴大市場覆蓋度。但是，商業公司不是慈善機構，投入與盈利目標成正比例關係，如今網約車平臺已走向了盈利期。滴滴和優步中國的合併恐怕是有標誌性意義的轉捩點。

　　這不是簡單的並購，而是資本的博弈。與其説是滴滴收購了優步中國，不如説是滴滴與優步實現了換股，並共同選擇了一種更加容易變現的方式。此前的“燒錢”大戰，讓兩家公司至今未能在中國市場盈利，共同的投資者對利潤的訴求，是兩家合併的強有力推手。在資本變現的壓力下，在補貼取消、活躍度降低的情況下，滴滴是否有動力帶給用戶更好的服務，仍需拭目以待。面對數億註冊用戶的出行需求，滴滴通過並購優步中國實現了在特定市場的絕對佔有量。無論是從遵守市場交易秩序的基本準則出發，還是從並購雙方龐大的市場交易額來看，滴滴都應該主動申請反壟斷審查，這考驗著龍頭企業的市場規則意識。

　　就反壟斷審查制度角度看，按目前國內反壟斷審查規定，只有當相關的經營者集中所佔據的市場份額及其營業額達到規定標準，進而可能影響市場公平競爭時，才會觸發相關的反壟斷審查機制。但是，在反壟斷問題上，究竟是該將矛頭指向壟斷地位，還是壟斷行為，還存在不同看法，所以在具體實踐中，相關部門的反壟斷審查啟動與否，一直存在不確定性。而這樣的情況，會給市場主體具體決策帶來一定的負面影響，也給市場公平競爭預期乃至公平競爭局面造成不利作用。就滴滴與優步合併來説，顯然，相關反壟斷部門不可以袖手旁觀，需要面對、需要研究，並要給出一個讓人信服的“答案”。

　　網際網路行業不怕壟斷 消費者可靜觀其變

　　當初燒掉的錢一定要在今後拿回來，這是網際網路企業的本性決定的。害怕企業壟斷是消費者的本能，怎樣應對可能的壟斷才更見智慧。在反壟斷執法實踐中，相關市場範圍的大小主要取決於商品（地域）的可替代程度，只要市場規則不失靈，政府監管不失守，消費者就不用焦慮。國家《反壟斷法》總的精神就是兩點，一要保護市場競爭，維護市場健康發展；二要維護消費者權益。一旦涉嫌違背這兩條原則，相信國務院反壟斷執法機構完全有理由開展執法調查。隨著消費者理念的成熟，以及現有網約車中不太令人滿意的體驗的積累，也將為差異化競爭提供機會。一個更自由、更開放的市場，必然保證原有競爭者的參與比拼和新競爭者出場的可能，這才是對滴滴最大的壓力。當然，消費者靜觀其變的信心，更在於政府部門必須未雨綢繆，努力在監管上有一個精準的前瞻性。

　　而且，網際網路行業最不怕的就是壟斷，因為技術革新的速度太快，沒有一個網際網路巨頭能夠長期霸佔市場，一個很小的初創公司，就有可能因創新力，而成為顛覆巨頭的力量。消費者不要畏懼滴滴優步會壟斷網約車市場，它們需要面對的不僅是其他交通工具，還有潛在的未知挑戰者。一旦它們固步自封，開始控制市場價格，享受壟斷利益的話，就會給挑戰者帶來機會，最終被顛覆掉。我們更應該警惕行政壟斷的危害，積極維護市場自由競爭規則，營造科技創新的寬鬆環境。網約車的快速發展，給社會和消費者帶來翻天覆地的變化，也奉獻出了一個打破行政壟斷的方法，現實中還有很多行政壟斷亟待破除，這是最值得期待的地方。

　　網約車需要新的競爭 監管審查理應跟上

　　兩大網約車平臺合併，讓人最為擔心的其實並不是價格上漲。不管他們合不合併，價格上漲是必然，也是商家的合理訴求。真正值得人憂慮的是競爭程度的減弱，相應服務水準可能隨之下降。過去，人們所埋怨的傳統計程車行業的各種缺點，其原因就是計程車行業競爭程度低，形成了事實上的壟斷。網約車正是靠著與傳統計程車相比的競爭優勢取得了某種程度的“勝利”。如今，網約車平臺需要尋找和迎接新的競爭，這才是令其保持旺盛生命力的源泉。

　　從近期發佈的計程車行業指導意見和網約車管理暫行辦法不難看出，乘客為本、鼓勵創新、打破壟斷等基本理念，已經成為政府積極倡導、行業形成共識的規則導向。無論是傳統計程車公司還是網約車平臺，壟斷不是方向，拋棄用戶就是拒絕市場。莫要讓壟斷思維阻礙了計程車行業深化改革。少一些壟斷思維，多一些品牌特色，借助多品牌佈局，以差異化的服務滿足更多司機和乘客的需要，或許能讓一個體量龐大的滴滴更受歡迎。

　　市場競爭壓力和制度壓力同時減弱，通常是壟斷病生出之時。新的市場架構下，滴滴這艘新航母是否會濫用市場支配地位，將成為一個重要的觀察點。另一個考驗是，過去滴滴市場主要在國內，而優步市場主要在境外。假如相互持股後雙方需互相交換用戶數據，那麼國內用戶的個人資訊很可能外溢。對於這些潛在隱患，監管者不能置身事外，必要的監管審查理應跟上。這與當初賦予滴滴等網約車合法地位並不矛盾。讓網約車合法的正向意義，是讓新業態倒逼計程車改革，滿足市場需求；實施必要的監管審查，是避免這個新興市場形成惡性壟斷。放或收，目的都是維護公眾利益。

　　微言大義：

　　@中正仁和1013：有計程車的話，還有得選擇。計程車要是完蛋了，滴滴再趁機漲價，到時候我們就欲哭無淚了。

　　@超級海盜旗900：合併後佔市場百分之九十以上，不是壟斷是什麼？

　　@浮沉孤舟：這種壟斷實在可怕，也加大了消費者對其的排斥感，很擔心坐地起價。

　　@大劉nice：在中國，壟斷未必就不好，只要客戶至上，服務到位，産品過硬，壟斷不壟斷有什麼關係？競爭就好嗎？有些行業為了競爭不惜犧牲品質，最後羊毛還是出在羊身上。

　　@本市市民張先生：以後只能坐公交了……