遼寧三大港口重組整合大幕拉開 統一納入遼寧港口集團

　　遼寧三大港口重組整合大幕拉開

　　大連港、錦州港與營口港三家上市公司齊發公告

　　6月13日晚間，大連港、錦州港、營口港三家公司發佈公告稱，遼寧政府與招商局集團將合作建立遼寧港口統一經營平臺。6月14日上午開盤後，在大盤低開的期間，港口航運板塊領漲，其中，大連港、錦州港、營口港三家港口上市公司復牌後皆告“一字漲停”。

　　對於港口的並購重組，業內人士認為：“港口重組是航運業發展的大勢所趨，有利於協同合作及一體化運營，也有利於行業內上市公司充分分享行業增長所帶來的收益。”

　　遼寧三大港口重組

　　6月13日，錦州港、營口港、大連港三家遼寧港口上市公司集體臨時停牌。6月13日晚間，遼寧省政府與招商局集團瀋陽簽署了《港口合作框架協議》。遼寧省政府與招商局集團雙方將合作建立遼寧港口統一經營平臺，以大連港集團有限公司、營口港集團有限公司為基礎，以市場方式設立遼寧港口集團，實現遼寧沿海港口經營主體一體化；爭取在2017年底前完成遼寧港口集團的設立和混合所有制改革，在2018 年底前完成對省內其他港口經營主體的整合。

　　依據框架協議，招商局集團在投資控股遼寧港口集團的前提下，將主導遼寧港口集團所轄企業的經營管理；招商局集團將充分利用在商業模式設計、業務重組、資本運作等方面的資源和優勢，推進遼寧港口集團所轄港口的業務重組和架構優化調整，全面提升港口協作發展，提升國際競爭力，並以遼寧港口集團為核心企業，推動航運中心及相關産業發展。

　　據上述港口上市公司表示：“該事項有可能涉及公司控股股東統一納入遼寧港口集團，據此，公司第一大股東及其實際控制人有可能發生變更。”

　　對於整合時間，上述港口上市公司表示不確定。“可能涉及公司被整合進入遼寧沿海港口經營主體一體化範圍，是否被整合、整合時間及整合方式均存在不確定性。”港口上市公司如是説。

　　另有機構分析師認為，通過港口整合併進行綜合體系建設十分有必要。大型港口可以繼續承擔主要物資吞吐功能，而周邊中小型港口則與相鄰大型港口形成一體化運營，將內河港口納入到這個體系內，從而形成較為完善的航運網路。

　　有分析人士指出，港口企業的重組整合，省域範圍內可採取“合併同類項”的操作方式，即將貨源腹地重疊、業務結構相似的企業重組，可以是大企業吞併小企業的吸收合併，也可以定向增發、互換股權、收購等形式組建跨地區的港口控股集團。無論哪種方式，均需以股權、資産為紐帶，以資本的力量推動重組。在此過程中，要注重股權結構的設計，平衡原各方所有者的利益，必要時要通過公司章程的巧妙靈活設計，保證各利益相關方達成一致意見。

　　港口掀並購重組潮

　　業內人士認為：“我國港口資源整合有利於提升行業集中度，提高資源配置使用效率，化解重復建設和同質化過度競爭。”

　　近年來，港口並購重組此起彼伏，浙江省的寧波港與舟山港的並購重組就是一個很好的事例。

　　2015年9月29日，寧波港集團、舟山港集團實質性重組成功，整合組建為寧波舟山港集團，做強浙江海港的核心。隨後，短短一年多時間，浙江省海港投資運營集團有限公司以寧波舟山港一體化為主導，以浙江沿海“五港合一”為代表，先後完成了全省海洋港口的一體化整合，形成了以寧波舟山港為主體和樞紐，嘉興港、溫州港、臺州港、義烏陸港以及內河港口聯動發展的新格局。2016年，寧波舟山港成為全球首個“9億噸”大港，貨物吞吐量連續8年位居全球第一。截至2016年底，浙江省海港投資運營集團有限公司合併資産總額1003億元，凈資産近700億元。

　　而繼浙江省眾多港口的大規模整合後，江蘇省也放出港口整合的信號。2017年5月22日，江蘇省港口集團有限公司掛牌成立，目前，省屬港航企業以及南京、連雲港、蘇州、南通、鎮江、常州、泰州、揚州等沿江沿海8市國有港口企業，已經整合併入省港口集團，標誌著江蘇港口一體化改革進入“深水區”。

　　此外，5月17日，滄州渤海新區管理委員會、天津港（集團）有限公司、河北港口集團有限公司三方正式簽署框架協議，共同加快推進黃驊港集裝箱發展。這標誌著津冀港口間的協同發展正在提速，世界級港口群建設邁出了新的關鍵一步。

　　而在此之前的4月26日，重慶港九也發佈公告稱，公司擬與四川宜賓港、上海國際港務集團共同出資成立宜賓港國際集裝箱碼頭有限公司。

　　有分析人士指出，重組後的港口集團，只有真正地整合其內部人、財、物等各類資源，實現一體化的經營運作，統籌區域港口發展，才能成為競爭優勢強勁的碼頭運營商。