易到逆襲獲線上網約車牌照 司機取現難能否緩解成疑

　　易到“逆襲”獲全國線上網約車牌照司機取現難能否緩解成疑

　　■本報記者 劉斯會

　　易到正站在輿論的風口浪尖之上。在面臨司機提現難、融資失利傳言以及創始人、前CEO周航離職的背景下，不少業內人士曾質疑易到能否獲得網約車牌照。此前易到公司有關人員也告訴《證券日報》記者，儘管易到已在3月24日向北京市交通委員會提交取得全國線上、北京線下牌照的申請，但對於牌照下放時間，應該下周才能有結果。

　　不過，這一消息卻率先被樂視控股創始人、董事長以及CEO賈躍亭在官方微博上公開對外宣佈，易到已經獲得由北京市交通委頒發的《網路預約計程車汽車經營許可證》。

　　易到方面在接受《證券日報》記者採訪時，對上述網約車牌照獲得的意義，表述為“將使易到廣大司機和用戶的信心得到提振，隨著融資的快速解決，司機和用戶的利益均將得到有效保障，司機提現問題將在5月份得到徹底解決。”

　　不過，對於網約車規定的“京人京牌”要求，此前靠大力度“燒錢”奪得市場份額的易到，而後又發生司機信任危機，後續能否在現有網約車市場格局中佔有一席之地還有待觀察。

　　易到獲得線上網約車牌照

　　備受市場關注的易到在5月8日宣佈稱，易到正式獲得由北京市交通委頒發的《網路預約計程車汽車經營許可證》，通過了網約車經營線上服務能力認定。申請的主體為北京東方車雲資訊技術有限公司，即易到用車。

　　根據記者獲悉的上述網約車經營許可證資料顯示，其經營範圍為網路預約出租汽車客運，有效期從2017年5月8日開始，至2021年5月7日結束。

　　值得注意的是，就在上周，還有不少媒體在質疑易到所面臨的三大難題：多位用戶打不到車無處可退款；多家租賃公司被拖欠佣金幾萬元到幾十萬元；易到客服外包、APP推廣、短信推廣等多家第三方供應商被拖欠幾十萬元到上千萬元，在這樣的情況下，易到能否順利獲得網約車牌照是一個大大的疑問。

　　而據當時易到有關工作人員告訴記者，網約車牌照最快在下周會有結果。事情發展卻出乎意料，連公司工作人員也感到相當意外，5月8日，樂視控股創始人、董事長及CEO賈躍亭在官方認證微博上率先對外公開表態稱，北京市交通委正式通過了易到的網約車經營線上服務能力認定，並頒發網約車牌照，他同時表示，這是北京市向民營網約車平臺，也是C2C平臺發放的首張網約車牌照。

　　該消息一經發佈迅速引來圍觀，易到官方則將網約車牌照的獲得表述為“公司自身發展史上又一場歷史轉折和‘絕地重生’”。而易到有關方面也在隨後接受《證券日報》記者採訪時表示，北京市網約車牌照的獲得，意味著易到將迅速擺脫目前的資金難題，融資將加速完成，司機提現和用戶叫車的問題將迎刃而解。

　　前路維艱

　　2016年7月份，交通運輸部等七部委聯合發佈了《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，該辦法規定，申請從事網約車經營的平臺，應當具備線上線下服務能力。

　　緊接著，在去年12月21日，北京市出臺《網路預約計程車經營服務管理細則》（以下簡稱《細則》），延續此前公開意見稿裏對網約車駕駛員和車輛資質的要求，明確了“京人京車”的規定，並給予5個月過渡期。

　　此前，包括滴滴、首汽、神州等幾家主要的網約車企業都已經初步拿到了網約車的經營許可，眼看過渡期就要結束，5月21日，北京將全面啟動“京人京車”的規定，而據《證券日報》記者了解，易到C2C模式中，“非京人非京車”的佔比非常大。在官方資料中，易到稱公司成立於2010年5月份，目前專車服務已覆蓋全國190座主流城市，擁有超過600萬註冊司機和4000萬註冊用戶。不過，在經歷過司機端提現難以及乘客端打車難的信任危機之後，易到剩下的活躍司機以及活躍用戶已然不多，更何況面對著北京地區“京人京車”的要求，合規的司機和車輛數目也將大打折扣。

　　不過，易到公開表示，此次獲得線上網約車牌照進入合法運營階段，意味著易到在融資過程中受到的網約車政策層面的障礙已全部掃清。但值得注意的是，網約車牌照有時間限制，四年之後需要再度面臨考核，這也就意味著，在獲得牌照後的運營過程中，易到也要妥善解決好目前面臨的困境。易到也表示，在申請北京市相關資質的同時，已按照《暫行辦法》和各地網約車新政要求，相繼在各地有序落實相關規定。

　　對線上網約車牌照的獲得，易到表示，公司在融資方面將取得突破性進展，所面臨的資金緊張問題也將在短期之內得到解決。並且，隨著易到新的核心管理層集體到任，未來易到也將圍繞專車業務作出重大調整，開啟全新的發展戰略。

　　不過，對於具體該如何做出調整，易到有關工作人員表示，目前對此並不清楚，要等待公司後續通知。