柴油車修復方案落定 大眾集團欲及時抽身

　　德國交通部批准的修復方案適用於歐盟的28個成員國。大眾集團將在這28個國家中逐步開展柴油車的修復工作。試圖及時從排放作弊醜聞中抽身的大眾，同時也在加拿大和美國市場針對柴油車修復採取了一系列措施。

　　中國經濟網綜合外電報道 大眾汽車昨日表示，集團已收到德國交通部（KBA）的通知，將對裝有排放作弊軟體的柴油車進行修復。根據歐盟的認證規定，德國交通部批准的修復方案適用於歐盟的28個成員國。大眾、奧迪、斯柯達和西雅特品牌將在這28個國家中逐步開展柴油車的修復工作。

　　大眾集團發言人説，迄今為止，由德國交通部核準維修的柴油車數量約為900萬輛。該修復方案適用於E189系列柴油發動機中1.2L、1.6L和2.0L排量的發動機。在銷售至世界各地的1100萬台發動機中，這三種排量的發動機裝備了作弊軟體，以此通過有害氣體NOx的排放測試。1.2L和2.0L發動機將耗時30分鐘進行軟體升級。除軟體升級外，1.6L發動機還需安裝一塊網格來調節空氣流量。

　　大眾在一份聲明中説，修復方案獲核準後，大眾旗下品牌將逐一告知消費者。消費者可將車輛交給授權經銷商，來完成修復工作。

　　大眾表示，消費者不會為車輛的修復承擔任何費用。與此同時，德國交通部認為，對排放造假車輛實施技術解決方案，不會對燃油消耗、發動機性能和聲噪等方面産生不利影響。

　　此外，大眾汽車表示，德國交通部批准的修復方案並不適用於美國和加拿大。試圖及時從排放作弊醜聞中抽身的大眾，同時也在加拿大和美國市場針對柴油車修復採取了一系列措施。

　　本週二，大眾與美國當局達成協定，以10億美元的價格修復、回購8萬輛搭載3.0L柴油發動機的汽車。此次達成的協議有別於大眾早前與美國監管機構達成的解決方案。在回購或修復47.5萬輛排放造假柴油車的基礎上，大眾所花成本上浮了10億美元。

　　本週一，大眾集團同意支付21億加元（約16億美元），對加拿大10.5萬輛涉及排放造假的柴油車進行回購或修復，同時補償消費者一定的費用。

　　一週之內，大眾在歐洲和北美市場針對柴油車排放造假推出了一系列解決方案。大眾意欲從排放作弊醜聞中及時抽身，以便心無旁騖地踐行2025戰略。與柴油車修復同步推進的還有成本上的削減和集團內架構的調整。（中國經濟網 謝源編譯）