大規模重組和削減成本 大眾汽車聚焦2025戰略

　　大眾集團將對大眾乘用車品牌進行大規模重組，削減在德國本土運營過程中較高的成本支出，以此支撐集團的戰略重心向電動汽車和自動駕駛技術領域轉移。

　　大眾希望在德國波茨坦的設計中心將目光轉向如何提升用戶體驗，增強未來汽車上的人機交互功能。大眾集團數字化戰略部門負責人Johann Jungwirth此前也表示，借助北京中心，我們將打造屬於未來的産品和服務，開創數字化和無人駕駛技術的新紀元。

　　中國經濟網綜合外電報道：大眾汽車集團正改建其最為重要的設計中心之一，準備以此向自動駕駛汽車快速邁進。此前也有消息稱，大眾計劃未來5年內裁員3萬人，進而提高利潤，以支撐電動汽車和自動駕駛技術等方面的發展。

　　自去年9月排放測試造假事件爆發以來，大眾集團發生了一系列變動。近日，大眾集團發佈了全新的2025戰略，其中將電動化、數字化和自動駕駛三個領域列為重點。針對自動駕駛這個當下競相追逐的領域，大眾汽車集團相應地進行了戰略部署。

　　大眾希望在德國波茨坦的設計中心將目光轉向如何提升用戶體驗，增強未來汽車上的人機交互功能。自波茨坦設計中心成立以來，一直負責為大眾集團旗下品牌創造産品模型。但現在，波茨坦的任務已經發生了轉變。大眾集團設計總監Michael Mauer已經從大眾品牌首席設計總監Klaus Bischoff手中接管了波茨坦設計中心。

　　大眾正向波茨坦設計中心的設計團隊給予支援。這一舉措將有助於大眾集團創造出更多先進的技術和用戶體驗極好的車輛。但同時，成本卻相應有所增加。而大眾品牌將會從設計中心的改變中受到影響。新成立的大眾歐洲未來中心（前身為波茨坦設計中心）設計總監Peter Wouda表示，過去的時間裏，波茨坦設計中心承擔了大眾品牌60%的工作量，但現在已經發生了轉變。波茨坦中心的變化意味著奧迪、西雅特和大眾等品牌的內部團隊以及加利福尼亞、北京等其他設計中心需要承擔更加繁重的工作。

　　“目前最大的問題是自動駕駛，我們該如何充分利用時間，”Woda説，“這裡有很多機會能夠塑造大眾的新形象，並提供差異化的産品。我們將尋找實際的解決方案，但同時，我們也致力於如何在自動駕駛汽車上獲得愉悅的體驗。”

　　與此同時，在今年的北京車展前夕，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼宣佈，大眾汽車集團“亞洲未來中心”將落戶北京。而大眾集團數字化戰略部門負責人Johann Jungwirth此前也表示，借助北京中心，我們將打造屬於未來的産品和服務，開創數字化和無人駕駛技術的新紀元。

　　而就在11月18日，大眾汽車集團宣佈，將對大眾乘用車品牌進行大規模重組，削減在德國本土運營過程中較高的成本支出，以此支撐集團的戰略重心向電動汽車和自動駕駛技術領域轉移。相應地，大眾將會在全球範圍內裁員近3萬人，同時承諾在電動汽車和移動服務領域向德國本土創造9000個崗位。（中國經濟網 謝源編譯）