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滴滴優步合併後被指搞價格壟斷 司機頻現停工離職

2016年09月07日 08:27:47  來源:證券日報
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  滴滴和優步(uber)中國(以下簡稱:優步)合併一個多月以來,商務部對其是否涉及壟斷進行了三次回應。商務新聞發言人沈丹陽表示,目前滴滴優步合併未向商務部申報。按照滴滴此前回應不用申報的理由是“目前滴滴和優步中國均未實現盈利,且優步中國在上一個會計年度營業額沒有達到申報標準。沒達到標準所以不用申報。”

  不過在商務部及法律界人士看來,滴滴優步中國合併必須要申報,北京威諾律師事務所主任律師楊兆全在接受《證券日報》記者採訪時表示,雖然按照我國相關法律,申報的標準需要營業額等指標,但滴滴和優步中國均非上市公司,“如果合併或者並購會明顯妨礙市場競爭,不論金額大小,都要進行申報。如果未經申報,不得進行並購或者合併。”

  而根據第三方數據研究機構中國IT研究中心(CNIT-Research)發佈的今年一季度專車市場研究報告顯示,滴滴與優步合併後,將佔據93.1%的市場份額。

  無論商務部最終審查結果如何,在二者宣佈合併後的一個多月中,乘客端和司機端卻均感覺到壓力,乘客表示價格在高峰期時,甚至超過平常計程車價格,而司機端的司機則普遍表示,補貼沒有了收入出現斷崖式下跌,準備“辭職,另謀出路。”

  滴滴優步乘客端漲價?

  在滴滴方面多次否認之後,滴滴和優步最終還是宣佈二者達成戰略協議,滴滴出行將收購優步的品牌、業務、數據等全部資産在中國運營。

  宣佈合併一個多月以來,不少消費者談論最多的則是,滴滴和優步漲價了,有張姓乘客告訴《證券日報》記者星期一早高峰時間,用滴滴快車拼車,價格上漲1.4倍,從世紀村到瑞德大廈,原先打計程車不過20元左右,用滴滴快車拼車反而還要29元左右。

  與張先生感受相同是的,一名長期使用優步打車的謝姓女士在接受《證券日報》記者採訪時同樣表示,以前使用優步拼車只需要6元至7元左右就能到單位,現在需要9元到10元。“價格更貴了的原因主要是補貼少了,以前優步經常會在固定時間拼車零元,或發佈減免活動消息,自從8月1日,滴滴優步宣佈合併之後,手機上收到優步促銷優惠的消息也變少了。”

  另一位齊姓女士在與記者交流時稱,如果按照高峰期加價計算,滴滴和優步打車確實不如直接打計程車便宜。

  為此,《證券日報》記者分別聯繫到滴滴方面及優步方面。

  優步方面表示,滴滴與優步宣佈合併後,二者仍在對接過程中,對於公司是否提價其並不清楚,“下周會公佈關於重組融合以及員工分配架構方面的有官方消息,在這之前不太方便回應。”

  據滴滴方面回復記者稱,滴滴在每個城市的價格、對司機端和乘客端的補貼會根據供需等情況調節變化,有上調也有下降,調價的同時也會保證用戶對價格的知情權,“滴滴每筆訂單下單前都會顯示預估費用,用戶接受後才會發單,結束後帳單也會顯示具體費用構成明細,我們還會不定期在個城市搞各種優惠活動,也會根據市場推廣的節奏來發放不同折扣力度的優惠券。”

  上述發言人同時強調,價格只是出行服務的一方面,基於滴滴之前的運營數據分析,會發現用戶選擇出行服務時是綜合考慮價格、服務、等待時間、打車成功率多個方面的,隨時隨地能夠打到車,並且提供安全舒適的服務才是乘客最為關心的,所以未來我們也會不斷通過産品技術創新提升用戶的出行體驗。

  儘管滴滴方面並未直接承認快車漲價,但滴滴順風車卻是實實在在開始漲價了,上周滴滴順風車價格第二次開始上調,此次調整後,北京市內一人搭車起步價(包含三公里里程)由10元調整為12元,此後每公里收費由1.3元上調至1.5元,漲幅約20%。

  對於漲價滴滴方面回應稱:“滴滴順風車價格確實有所上調,基於我們之前的運營經驗,發現在順風車接單過程中,車主存在更多的繞路成本和時間成本,為了實現成本的合理分攤,鼓勵用戶共用出行,滴滴順風車對部分城市的價格進行了上調,這將有助於共用出行行業健康發展。”

  司機開始選擇離開

  除了乘客端感受到漲價的壓力,司機端同樣也在變化中。8月底,一位優步司機告訴《證券日報》記者,現在明顯感覺到掙得錢沒有以前多了,自己身邊好幾個在優步工作的“老夥伴”已經選擇離開,而選擇新的平臺如易到、神州等。“以前開優步一天接滿20單會有200元至300元不等的獎勵,現在接滿一定的單數,獎勵只有60元,並且優步平臺還會收取司機營收額度的20%,作為平臺使用費。”

  滴滴平臺的一位司機表示,自己兩個月前才加入滴滴司機平臺,“第一個月收入達到6000元,而滴滴優步合併之後,一個月只能拿到3000元至4000元,“由於我自己的評分不到4.8,因此在高峰期接單時也沒有加價獎勵,再加上滴滴取消了司機端的補貼政策,這樣下去我也準備不幹了。”

  可以佐證的是,作為滴滴和優步中國的直接競爭對手,易到的用戶活躍度開始大幅度上升,根據艾瑞數據顯示,易到7月份月度用戶總使用次數為5211.11萬次,環比漲幅高達25%。在日均活躍用戶數方面,易到也保持高增速,7月份易道的日均活躍用戶數最新突破了111.87萬人,比優步中國高出了15%。

  易到在價格方面也開始發力,繼6月初全國62個城市實行15%-20%的大力度降價之後。8月份,易到進一步調低全國16個重點大中城市的運營價格,“Young”車型起步價和最低消費額度均下調1元。

  對此,滴滴方面在回復《證券日報》記者時表示,司機端補貼是一種階段性的市場推廣方式,滴滴會根據市場的情況來調節,也會根據時間、地點、訂單條件以及供需情況進行智慧調節,“其實,有價格上調也有下調,這是一個不斷波動變化的狀態。優步和滴滴的整合可以使公司更加專注提升産品的效率與體驗,提高接單效率、不斷提升司機的收入。移動出行市場在中國剛剛起步,目前的滲透率僅在1%左右,還有巨大的發展空間。我們會持續致力於移動出行市場的培育,繼續實行有效的激勵機制,讓司機收入不斷提升。”其同時強調,滴滴平臺的司機數量很穩定。

  優步方面則坦言,公司正在研究如果過渡這一階段,下周將會公佈最新回應。

  商務部反壟斷調查

  事實上,滴滴和優步雖然宣佈的合併事宜,還未正式通過商務部的批准。而這兩家公司合併,也引來商務部高度關注。

  9月2日,商務部召開例行新聞發佈會,新聞發言人沈丹陽表示,滴滴優步合併未向商務部申報,目前,商務部已對滴滴優步合併案開展反壟斷調查,兩次約談滴滴出行,要求其説明交易情況、未申報的原因,提交有關文件、資料。

  值得注意的是,這已經不是商務部第一次回應滴滴優步合併案,8月2日、8月17日,商務部已經“喊話”滴滴和優步。

  沈丹陽表示,商務部正在根據《反壟斷法》、《國務院關於經營者集中申報標準的規定》、《經營者集中申報辦法》和《未依法申報經營者集中調查處理 暫行辦法》等有關法律法規對本案依法進行調查。下一步,商務部將繼續依法推進本案調查工作,保護相關市場公平競爭,維護消費者利益和社會公共利益。

  楊兆全在接受《證券日報》記者採訪時表示,根據《反壟斷法》和《經營者集中申報標準規定》,公司合併的主體年度營業收入總規模達到20億元人民幣,並且國內單個主體營業額達到4億元人民幣,它們之間的合併或者並購,需要向商務部申報。此外,如果合併或者並購會明顯妨礙市場競爭,不論金額大小,都要進行申報。如果未經申報,不得進行並購或者合併。

  “滴滴和優步在網際網路約車領域,處於數一數二的領導地位,二者長期以來有著直接的競爭關係。二者的合併,顯然就消滅了雙方的競爭,對市場的控制力明顯增強,因此,根據反壟斷法的規定,二者合併構成行業壟斷,需要由商務部進行審查。”楊兆全認為,商務部對反壟斷申報審查有三種結論,一是無條件同意;二是有條件同意,也就是説要對雙方的並購增加附加條件;三是不同意合併。“商務部沒有審查結論前,二者不能進行合併。”

[責任編輯:葛新燕]

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