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如何瓜分汽車後市場這個萬億“蛋糕”

2016年05月04日 09:18:00  來源:杭州日報
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  記者 毛曄 見習記者 沈旭輝

  當“網際網路+衣食住行”創業領域的競爭日漸激烈並趨於飽和,一些觸角敏銳的創業者們便將目光投向了汽車、房産、教育等“待開墾”的垂直領域。由此,市場體量大、毛利率高、增長率高的汽車後市場成為熱門“掘金地”之一,並相繼出爐了+洗車、+汽車保養、+維修、+零配件供應等一系列網際網路新模式。

  “汽車後市場的市場體量大過打車市場。”作為滴滴CEO程維的同鄉兼同學,典典養車CEO費岸毫不客氣地説。在杭州耕耘12年的小拇指汽修CEO蘭建軍也表示,中國汽車後市場涌現出的創新模式,甚至吸引到了一些美國人,他們不遠萬里跑來中國學習。

  然而,擁有龐大的市場體量、令人羨慕的創意模式,並不意味著創業者們在汽車後市場的開墾路上一路綠燈。不少企業在“殺”進市場之後發現,想吃上這塊“蛋糕”並不易,有的甚至因為對市場判斷不力、轉型太慢而失去了機會。

  杭州網際網路企業勇扛汽車後市場創新大旗

  中國汽車後市場的規模有多大?

  中國汽車流通協會發佈的數據顯示,去年中國汽車後市場的規模已超過7000億元,預計到2020年將超過1萬億元。

  在萬億級“藍海”市場的吸引下,2014年起,大批網際網路汽車企業如雨後春筍般涌現,這其中不乏“杭州製造”的身影。上個月,在杭州舉辦的2016中國汽車服務業財智峰會上,來自杭州的5家網際網路汽車領軍企業站上了演講臺,它們分別是小拇指汽修、典典養車、邁道夫、車螞蟻、淘汽檔口。除了臺上的演講嘉賓,臺下參會者中同樣集聚了大批“杭州製造”黑馬型企業,比如汽車超人、車貓二手車、神汽線上、耐樂計程車快修等。

  業內人士表示,無論是品質還是數量,杭州網際網路企業在汽車後市場的模式創新及探索上,均扮演著領軍者的角色。

  比如,2004年成立的小拇指汽修,是國內資深的以汽車油漆、玻璃維修切入汽車後市場的企業,經過11年的深耕,已在全國擁有700多家連鎖店。“我相信,未來10年裏,汽車後市場最先進的商業模式將落戶在中國。”小拇指汽修CEO蘭建軍説,很多中國人在學習美國的商業模式,但實際上有一批美國人在向中國的汽車服務網際網路公司學習。

  “O2O洗車”為何難吃上萬億“大蛋糕”

  儘管市場規模及前景可觀,但創業者們要吃上這塊萬億級“大蛋糕”,並不容易。

  4月5日淩晨,國內規模最大的O2O汽車養護平臺博湃養車發佈了《認識這麼久,第一次説再見》的長文,宣告退出市場。博湃養車曾是業內的傳奇締造者,在踏進汽車O2O市場的一年半時間裏完成兩輪融資,先是拿到創新工場千萬元A輪融資,隨後獲得京東、易車等參投的1.1億元B輪融資。去年3月,博湃養車推出“1元到府保養”和免費“45項車輛監測”活動,以平臺補貼方式吸引客流,未想幾個月後遭遇“資本寒冬”,博湃養車最終因資金鏈斷裂而“喪命”。

  在汽車O2O創業圈,博湃養車並非孤例。e洗車、車8洗車、愛洗車、1元洗車、雲洗車、嘀嗒洗車、功夫洗車……都沒能逃過同樣的厄運。

  “創業兩年,我們做了6次轉型,有2次轉型決定了生死,一次是暫停‘1元洗車’業務,另一次是結束‘到府洗車’業務。”已完成C輪融資、實現全國40多個城市布點的典典養車CEO費岸分析説,雖然“1元洗車”能實現快速獲客,但平臺大筆燒錢換來的只是不具備平臺黏性的客戶。至於“到府洗車”業務,效率降低、成本提升,有悖于網際網路項目的模型。

  汽車後市場的下一個掘金機會在哪

  “未來三年,將迎來汽車後市場的激戰。要打贏這場仗,就需要快速創新。”在“1元洗車”、“到府洗車”業務暫停後,費岸幾乎將汽車市場的每一項服務都試了一遍,其中包括維修、改裝、鈑金油漆等。去年7月,典典養車推出車險業務,作為公司盈利模式的探尋,並借此實現了收支平衡。此後,典典養車相繼引入加油、維修、違章代繳等新業務,打造完整的汽車行業生態鏈的戰略“野心”浮出水面。

  3年前,投資人馮一名賣掉房子投資途虎養車網時,途虎養車網還只是一家輪胎電商,而如今已成長為全方位的養車類B2C電商平臺,合作覆蓋全國1萬多家線下門店,估值翻了200倍。在馮一名看來,途虎養車網要走得更遠,需要搭建更多維的業務,比如開拓保養美容類業務,佈局車貸、里程險等車金融服務,借此實現業務量、利潤率的雙提升。

  業內人士表示,汽車金融,或是值得網際網路汽車企業深挖的一個點。目前,阿裏、騰訊、京東等網際網路巨頭也正在加緊汽車金融等後市場戰略佈局。

[責任編輯:王亞靜]

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