北京車展：智慧汽車更“靠譜”了

　　作為全球規模最大的車展之一，第十四屆北京國際車展今天開幕。網上瘋炒的8000元車展記者證，令車展未開先火。今天7時許，順義區就開始堵車，很多外地記者在微信群裏抱怨北京的交通，還感嘆道：“這時候要有一輛無人駕駛汽車，我就可以棄車而去，先步行去採訪了。”還有的記者笑稱：“這樣的堵車模式，正是考驗電動車哪家電池續航能力強的時候。”

　　據悉，今年北京車展上全球首發車112台，跨國公司全球首發車33台、跨國公司亞洲首發車21台，概念車46台、新能源車147台。在展車數量和展車品質上繼續保持全球領先。

　　無人駕駛來了

　　今年以來，智慧汽車前行的腳步聲愈發密集。在2016年巴塞羅那世界行動通訊大會上，愛立信公司宣佈與吉利汽車簽署協議，將以愛立信車載聯網雲平臺為基礎，聯合開發車聯網設施，車輛智慧化最終的發展目標則是實現自動駕駛。

　　北京車展上，我們國內自主品牌長安汽車不僅亮相了CX70的SUV車型，還將無人駕駛汽車從重慶長安汽車研究院一路開到北京，途經鄭州、西安，最終抵達北京參加車展，全程2000公里。這是我國自主車企首次公開無人駕駛技術。一路上，長安無人駕駛汽車躲過了各種貨車，切換了高速公路、國省幹道駕駛模式，實現結構化道路自動駕駛，包括全速自適應巡航、交通擁堵輔助、車道對中、交通資訊識別、自動換道和非結構化道路接管提醒等，達到了自動駕駛三級水準。“這些技術都是未來幾年汽車行業的主要發展方向。”長安集團副總李偉稱，“一級自動駕駛已經在逸動等車型上搭載；二級明年量産；三級2018年完成研發，2019年量産。”

　　雖然中國進入無人駕駛汽車領域相對較晚，不過分析人士認為，在更有利的管理和消費環境中，中國可能成為無人駕駛汽車的一個主要市場。據波士頓諮詢公司預計，2035年全球無人駕駛汽車的銷量將達1200萬輛，其中超過四分之一將是在中國出售的。

　　汽車還要有智慧

　　在東風日産眼裏，85後是其主攻的群體，“未來要有70%以上的銷售份額來自於年輕人”。東風日産副總經理周先鵬正式發佈NISSAN i-SAFETY智慧安全技術戰略，展現了未來自動駕駛技術的發展路徑。“年輕消費者不僅喜歡動感的車型，更熱衷於汽車科技的體驗。”該戰略將以智慧防碰撞安全系統為技術核心，在未來將最先進的自動駕駛技術帶給中國消費者。

　　根據該戰略，東風日産將於2016年實現主力車型80%普及NISSAN i-SAFETY安全技術。而與此同時，日産也正逐步在全球普及應用自動駕駛技術：2016年，自動駕駛1.0將引進單行道控制，使汽車可以在高速上自動駕駛；2018年，自動駕駛2.0將使汽車能夠在沒有駕駛員參與的情況下，避免危險並變換車道；自動駕駛3.0將在2020年實現，日産自動駕駛汽車將能夠在城市交通中實現自動駕駛。

　　同時，啟辰全新轎跑SUV今天也在北京車展上正式發佈，新車命名為啟辰T90，下半年上市發售。而新車亮相的同時，還引起了小小的喧鬧。周先鵬宣佈，陳坤成為啟辰T90代言人。動力方面，啟辰T90有望搭載2.5升自然吸氣發動機，車頂為溜背式設計風格。

　　中國將成新能源汽車中心

　　新能源汽車已經不是車展的新鮮事，但今年更多外資品牌加快了新能源汽車本土化進程。“今年大眾在中國將繼續站穩腳跟。”在接受採訪時，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO 海茲曼如是説，“在未來的3~5年當中，大眾將推出15款全新的新能源車型，相信中國可以成為全世界新能源汽車的中心。”

　　“我們將繼續履行在中國的承諾，每年投資40億歐元，主要用於大眾新技術的研發到導入、創新技術在中國的應用、SUV在中國投放以及新能源車繼續投放。同時，大眾汽車也將繼續對環保和公益事業進行投入。”海茲曼表示。

　　大眾集團未來在華加快新能源汽車發展， 全面實現本地化生産。據了解，大眾汽車集團計劃在中國推出15款國産新能源汽車，這些産品均基於MQB、MLB模組化平臺打造。

　　到2020年，大眾將會引入新的生産平臺——MEB平臺。與MQB和MLB相比，MEB是為純電動車量身定制的生産平臺。海茲曼稱：“2016年大眾在華投資的40億歐元，主要針對本年度和未來三四年有效益的項目。”大眾集團目前新能源車規劃分四部分：一是插電式混合動力車的進步。二是今年實現插電式混合動力車的本地化生産，例如奧迪A6、新PHIDEON的混動版。三是在現有MQB平臺的基礎上實現本地化生産。四是MEB平臺的定制化生産，未來新能源車型也將大幅提升續航里程。

　　（本報北京4月25日電）