百億大單聯姻 浙江籍車企未來怎麼走

　　2003年，浙江民企造車熱潮涌起，百舸爭流。2003年9月15日，眾泰汽車在永康註冊，12天后，吉奧入駐臺州路橋，一對浙企兄弟，一條甬臺金高速相連，相差不過百十來公里。當時誰能想到，13年後，又前後相差不到一個月，先後被收購。

　　這13年裏，中國汽車行業迎來高速發展的黃金階段，13年後，汽車業逐漸走向“微增長”的新常態，兩家企業在自主汽車品牌發展的大潮中跌宕沉浮，命途迥異。

　　百億聘禮

　　眾泰獲金馬風光“迎娶”

　　金馬股份4月11日晚發佈公告，經過半年多的停牌籌劃，金馬股份最終以116億收購眾泰汽車100%股權。4月12日復盤，金馬股份應聲漲停，消息一齣，業界譁然。

　　2010年吉利收購沃爾沃，收購總資金約18億美元，至少在價格上，這起並購案裏，眾泰與享譽世界的沃爾沃並駕齊驅。

　　金馬股份，是一家主營汽車配件的公司，生産汽車關鍵零部件、電機。金馬股份相關負責人表示，通過收購眾泰汽車，上市公司將實現從汽車零部件生産向整車生産的全産業鏈轉型發展。此外，公司還計劃發行股份募集100億元配套資金，主要用於投資新能源汽車産業。

　　業內人士分析認為，金馬收購眾泰後，金馬現有汽車零部件産品將大量介入眾泰的整車製造，但金馬股份在造車方面沒有任何經驗，新的上市公司還要仰仗眾泰汽車的研發平臺和技術，這次收購本質上是眾泰的借殼上市，收購後，眾泰的産業佈局和産品線短期內不會有大的改變。

　　能被高價收購，眾泰汽車自身的實力不俗。

　　“去年眾泰總銷量22.3萬，同比增長33.8%，今年3月，眾泰T600、大邁X5兩款SUV月銷都過萬了，眾泰汽車的總體發展勢頭非常強勁。”眾泰汽車品牌總監徐洪飛表示， 近兩年，眾泰汽車積極探索差異化發展道路，以“高效能、低價位”的産品為切入點，在競爭激烈的國內汽車市場站穩了腳跟。

　　眾泰汽車的官方數據顯示， 2016年3月份眾泰汽車實現銷售28406輛，同比增長33.5%。2015年，眾泰汽車實現營業收入137.45億元，凈利潤超過9億元。

　　此外，眾泰汽車在新能源車市場的提早佈局也佔了先機。早在2011年，眾泰就與國家電網合作，在杭州市計程車市場批量推廣、運營換電模式的純電動汽車，此後，眾泰知豆和Z100純電動車成為了杭州微公交的主力車型。

　　杭州唯一一家眾泰汽車4S店——杭州昌恒汽車銷售有限公司上個月銷量是110多臺，銷量比去年同期還略有提升，杭州昌恒店總經理章國榮説，金馬收購眾泰後，目前還沒什麼變化反映出來，但章國榮表示對後期市場看好，“現在T600、T700，包括之後的大邁X7顏值還是比較高的，市場認可度也不錯，融資平臺大了以後，眾泰能有更多的資金用於研發和品質提升上，這對眾泰品牌，對我們經銷商的未來肯定是有利的。”章國榮信心十足，“我們在石祥路還有一家新店已經裝修起來了，是按照眾泰旗艦4S店標準打造的。”

　　騰籠換鳥

　　廣汽全面收編吉奧

　　而不到一個月前的 3月18日，廣汽集團發佈公告，全資附屬廣汽乘用車與吉奧控股訂立股權轉讓協議，以2.62億元人民幣收購廣汽吉奧49%股權，並投入34.88億元進行後續生産改造建設。

　　此次廣汽收編吉奧，被業內人士看作是國企改革的樣本，是一次成功的産業結構上的“騰籠換鳥”。

　　官方數據顯示，2015年，廣汽傳祺年度銷量突破19萬，同比增長達到63%，其中主力車型GS4表現功不可沒，全年貢獻了13萬台的銷量。另一方面，廣汽吉奧卻經營困難，大量産能閒置。同為廣汽旗下車企，無論是資歷還是産能目前都不如吉奧的傳祺，卻在銷量上領先了不知道幾個身位。

　　據筆者了解，廣汽吉奧擁有浙江臺州與山東東營兩大生産基地，年産能共計45萬輛。而廣汽吉奧 2015年總産量為9909輛，同比下跌63.5%；去年總銷量不到1.2萬輛，同比下跌55.4%。據廣汽吉奧內部人士透露，廣汽吉奧經營狀況不佳，一度缺少零配件供應，自去年9月份開始，廣汽吉奧的大部分生産線已經處於停滯狀態。

　　此次收編後，廣汽集團計劃對部分現有廣汽吉奧的生産基地進行改造，生産傳祺以及其他自主研發的轎車、SUV新車型，為閒置生産基地注入新的活力。

　　浙江和山東基地納入廣汽乘用車旗下，將打通南北市場，更利於傳祺在全國市場的深入推廣。

　　杭州某資深業內人士表示，吉奧的産品線和農村市場佈局能彌補廣汽的不足，廣汽能為吉奧提供資金支援，這種優勢互補型的合作是有生命力的，“但是，作為消費者來説，只關心能不能帶來品質更好，價格更優的車型。”（王靜）