二胎政策撬動消費需求 MPV或將迎來"黃金十年"

　　數據顯示，2015年國內MPV市場實現銷量2,204,597輛，同比增長14.2%。尤其是自主品牌MPV車型，銷量同比提升18.3%至1,961,951輛，市場份額達到89.0%。

　　搶眼的市場表現以及“二胎政策”的推出使得消費者將更多關注度投入其中。據百度熱詞指數顯示，春節期間MPV車型的搜索量呈直線上升趨勢。MPV車型或將成為下一個車型熱點。

　　針對此，蓋世汽車近期進行了一次公眾調查（參與人數2586人）。此次調查圍繞七座車型購買選擇、品牌自身屬性、購買心理價位以及購買影響因素等4個問題展開，以下將對調查結果逐一進行分析與闡述。

　　二胎政策為MPV帶來新的增長契機

　　政策層面的變化對於中國消費市場具有相當影響力。2015年十八次五中全會初次審議的人口與計劃生育法修正案草案提出，凡符合生育政策的夫婦可以生育二胎，這也標誌著中國的人口結構未來將産生重大變化。

　　專家預測，“全面二胎”政策實施後會在2017年出現生育高峰，每年將帶來新增人口500萬左右，其中的消費紅利也將達到1200—1600億元。並且當前中國的汽車消費市場已經出現換購潮和增購潮，相信這些新政對汽車廠商來説是一個巨大發展契機。

　　在二胎政策沒有實施之前，家庭購車的選擇或更多集中在轎車與SUV之間，尤其是SUV市場，近幾年呈井噴式增長。由調查一可以看出，隨著2016年全面“二胎”政策的實施，有超過半數的消費者表示會選擇乘坐舒適、空間多變MPV車型。這對於剛剛走向成熟的MPV車型來説，是一個積極的市場信號。

　　消費者更傾向於10萬元以上車型

　　過去幾年，自主品牌MPV車型佔據絕大部分市場，這得益於自主品牌MPV車型用低廉的售價滿足了很多家庭的用車需求。然目前消費者更加注重生活品質，選購車輛不再是一輛多拉快跑帶領全家進入小康生活的致富之車，而是更希望擁有一輛可以滿足假期出行和商務洽談的全能車型。從調查二可以看出當前消費者對於合資品牌的七座車型較為期待。

　　縱觀國內七座車型，5—10萬元的售價區間依然廣受市場認可。而調查三呈現的結果是：有近九成的消費者表示他們購買七座車型會考慮10萬元以上的價位，這個價位實際已經與國內眾多合資品牌緊湊級轎車的售價相持平。

　　這一點從2015年MPV市場銷量排行榜中亦可發現一些端倪。目前MPV車型的市場需求正在悄然發生轉變。以寶駿730為例，2015年全年單一車型就售出321069輛，僅上市一年多就牢牢佔據排行榜第二的位置。這樣的變化得益於上汽通用五菱調整市場戰略，將原先屬於轎車領域的導航互聯、真皮座椅、電動天窗等高配置搭載于MPV車型，並且保證整車價值處於合理化區間，這種注重生活的造車理念，在2015年的MPV車型市場中掀起軒然大波。

　　但是高售價對於自主品牌車企來説是很大的挑戰。首先自身的品牌溢價功能減弱，難以和合資品牌爭搶利潤；其次配置升級也就意味著製造成本升高，這可能導致自主品牌進一步降低盈利空間，從而更難以投入新産品的研發，最終導致車企的虧損。同時對於合資品牌車企來説，如何防止自主品牌“高配置低售價”戰略從而提升産品的市場競爭力也尤為重要。

　　安全性與性價比成購買關鍵因素

　　最後一項調查聚焦于MPV的購買因素。由調查可以看出消費者對於未來MPV車型的安全性和性價比具有相同的關注度。

　　國內MPV市場一直以來呈“兩極分化”的發展趨勢，首先以別克GL8、本田奧德賽為首的大型MPV，兩者自進入中國市場以來一直佔據中高端MPV市場的霸主地位，現在仍然是商務辦公的最優選擇；其次就是以上汽通用五菱為首的微型MPV，機械結構簡單可靠，售價低廉，被稱為“創業之車”。不過目前兩者的市場定位很難抓住潛在消費者眼球。

　　所以對於眾多汽車廠商來説，適當的調整長期戰略是很明智的。尤其是目前的中國車市已經進入一個多元化消費時代，政策方面的調整和理性消費者的加入，成為市場的全新發力點。與之伴隨的是消費者剛性需求的增長以及實用主義購車思想的盛行。當自駕遊成為消費者首要旅行方式後，SUV車型市場變得異常火爆；而現在，伴隨著二胎政策的全面落地，空間更為多變、乘坐更加舒適的MPV車型越來越受到消費者青睞。

　　據中汽協和尼爾森聯合發佈的汽車行業最新報告顯示，車主未來一至兩年內會購買MPV車型的比例將達到43%。更有專家據此預測，2016年中國汽車市場或將同比增長5.7%達到2604萬輛，MPV市場有望迎來高速發展的“黃金十年”。2016年中國MPV消費市場將呈高增長態勢，預計2020年之前有望突破780萬輛。（侯卓鎧）