新能源補貼車型首批目錄瘦身 2016或成購車最佳時機

　　近日,工業和資訊化部公佈2016年全新《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(以下簡稱“新目錄”)。隨著國家對於新能源産業補貼退坡,目錄瘦身:共有247款車型入選新目錄,遠遠低於以往6年累積的3409款推薦補貼車型數量。2016年或成消費者購買新能源汽車的最佳時機。

　　新舊目錄銜接期為半年

　　工信部表示:原《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》(以下簡稱“舊目錄”)的車型,自2016年1月1日起廢止,同時新目錄開始執行。在時間銜接方面,工信部表示:新舊目錄有半年過渡期,即1-6月份為新舊目錄並行執行期。

　　入選車型有增有減

　　通過對比發現,新目錄中大部分車型仍然與舊目錄中的車型重合,如比亞迪唐、比亞迪e6、北汽EV系列、江淮iEV等新能源車型。不過,目錄中也出現了新的面孔,如吉利汽車生産的英倫C5電動版;與此同時,騰勢、啟辰純電動車等囊括在舊目錄中的車型在新目錄中並未出現。相關工作人員表示,目前新能源補貼車型已經進入再次申報流程,預計騰勢等車型將在之後的目錄中出現。據悉,今年的第二批目錄或將在2月份正式公佈。

　　補貼退坡致車型數量銳減

　　2009年8月至2015年,國家累計共發佈76批新能源車推薦目錄,3409款節能與新能源車型獲批。而此次共有247款新能源車型入圍,遠遠低於舊目錄推薦車型數量。

　　入選車型數目的減少意味著企業拿到國家補貼數目的縮減。按現有規定,入選車型每輛車可獲得5萬至25萬元不等的財政補貼。

　　在近日召開的中國電動汽車百人會上,財政部部長樓繼偉明確表示:新能源産業補貼政策要適應供給側結構性改革,進行調整完善。首先,提高補貼門檻,突出對優勢企業的支援。其次,補貼標準退坡,倒逼企業加快向市場求發展。此次新舊目錄車型數量的萎縮,是“提門檻、降補貼”的突出表現。

　　我國新能源汽車産業發展起步並不晚,現在高端産品和核心技術方面仍然缺少重大突破,其中一個重要原因就是企業對政府補貼政策過度依賴。為解決這個問題,財政部明確發佈,2017年—2018年新能源汽車補貼標準,在2016年的基礎上下調20%,2019年—2020年下降40%,2020年以後補貼政策退出。

　　不難預測,隨著新目錄的推行,國家對補貼車型的審核將越來越嚴格,車型也會相對精簡很多,一批技術含量低的新能源車或將被淘汰出局。

　　購車:慎選購車日期 微型電動車也可領補貼

　　2016年或許是消費者購買新能源汽車的最佳時機:不僅無需搖號,還能有較高的財政補貼。2016年消費者購買新能源車,還需在以下幾個方面多多留心,最終達到“花最少的錢買到自己心儀的車型”的目的。

　　謹慎選擇購車日期。只有購買進入目錄中的車型,才可獲取國家補貼!由於補貼門檻提升,舊目錄中的一些車型或在新目錄中未出現。若消費者購買以上車型,需在新舊目錄銜接期內完成交易,方可獲得相應補貼。

　　購買微型電動車也可領取補貼。2016年,購買微型電動車也可享受國家補貼了!如指導價15.88萬元的知豆D2微型電動車,扣除補貼後,消費者4.98萬元即可入手。