2016年車市依然充滿變數 節能環保車型將大熱

　　■ 一週談

　　經歷了2015年慢增長的汽車行業,已然邁入了2016年的時間軸,也進入了新的征程。2016年的汽車行業依然充滿變數,就如2015年年初沒有多少人料到銷售增速會如此快地下滑,更不會料到節能補貼會再次出臺。

　　雖然充滿未知,但依稀還能預見到一些局部現象。

　　SUV熱已經持續多年,這一消費慣性還將延續,無論是三至六線市場的首次購車,還是一二線市場的換購需求,SUV銷售依然將保持高速增長。但不得不承認,隨著各車企加大SUV的研發和推出進度,中低端SUV之間的競爭已經是肉搏戰。同時,SUV的觸角已經伸向了轎車和MPV消費群體,SUV蠶食轎車消費群體的現象在四至六線市場尤其明顯。此外,新技術的逐漸普及和小排量發動機性能的提升,SUV小排量化更趨明顯,而且平均油耗也有不同程度的下降。

　　節能環保車型和SUV一樣,是2016年的大熱,特別是霧霾的肆虐,使得公眾對環保車型的需求更為強烈。可以預見,無論是純電動汽車、混合動力汽車,還是節能的傳統能源汽車,銷量都會有不同程度的上升,小排量渦輪增壓發動機會繼續受到青睞。同時,國家和各地在節能環保車型方面的推廣力度更大,但節能路徑之爭還會繼續,而且在各地會呈現不同的方向。不得不承認,純電動、混合動力等形式都存在著各自的優勢和短板,特別是基礎設施的滯後和技術手段的不成熟,都將繼續制約節能汽車的發展。值得注意的是,目前比較受青睞的純電動汽車的整體品質還有巨大的提升空間,如品質能更上一層樓,相信市場認可度會更高。

　　除SUV和節能環保車型之外,經銷商的生存也將是2016年車市的關鍵詞,特別是在一線市場將尤其突出。以北京市場為例,大多數車型銷售環節零利潤甚至是虧損,僅靠銷售返點和售後服務支撐運營,上述兩項雖然不能用杯水車薪來形容,但大批經銷商經營困難甚至退網也説明,銷售環節無法盈利對經銷商的生存來説是致命的。與此同時,2016年眾多依託網際網路的企業進入後市場,對經銷商的售後服務衝擊力大增,售後盈利下滑在所難免。在銷售不會有太多起色的前提下,售後盈利再下降,也意味著虧損的經銷商會更多,預計還有部分經銷商會退出這個行業。

　　2016年車市雖然充滿變數,但可以肯定的是車型會越來越多,産品也越來越智慧,價格也會也來越便宜。(何立軍)