汽車新規促使4S店提質降價

　　旺季賣車,淡季調整。從去年第三季度開始,陷入低谷的中國車市開始一系列調整,“購置稅減半”、“車險費改革”、“學車直考”、《大氣污染防治法》等新規陸續出臺。

　　調整遠未落幕。1月1日開始,又有新規開始執行。分別是第四階段燃油限值、車輛車船稅可退以及4S店不能以不在官方授權店保養為由拒絕質保與三包。

　　從實際效果看,《大氣污染防治法》下,一線城市會繼續嚴控新車上牌指標,實行尾號限行,試點擁堵費。霧霾紅色警報下,甚至會單雙號限行。好不容易能買車,卻不能想買就買。即便買到車,也不能想開就能開。

　　另外,第四階段燃油限值之下,車企所生産車輛平均排放要低於5.0升每百公里。要實現這一目標,僅靠傳統汽車遠遠不夠,必須得有新能源汽車。不出意外,未來五年,高燃油經濟性的傳統、價格親民的插電混動以及純電動車,將成為主流,用戶每公里使用成本會大幅降低。

　　還有車主購買新車之後,任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。同時,車企封閉的零配件供應全面向社會鬆綁。這是一個讓人高興的好消息,過去十五年,中國汽車發展過於迅猛,制度建設嚴重滯後,導致捆綁消費嚴重。新規之下,用戶不再被4S店綁定,完全可以就近選擇物美價廉維修廠。無須擔心質保和三包,車企和經銷商不能以此為由拒絕。用戶選擇多,減少被忽悠的可能。另外一方面,還會增加車企和經銷商的危機意識,進一步提升服務品質降低保養維修價格。

　　也就是説,以往車主覺得在4S店保養太貴,但不去就不管保修,沒辦法,最後還是得花“冤枉錢”。此前,根據4S店的相關條款,如果消費者在質保期內在4S店以外的地方進行了保養,4S店將以“違約”為由不再提供車輛保修。不過,從今年開始,車主們再也不受4S店的控制了,在質保期內進行保養時可以想去哪就去哪。

　　好消息當然是車主消除了顧慮,可以“任性”選擇一些技術好、服務好、價格平的汽修點為自己提供週到服務。這也意味著,非4S店的維修點多了發展機遇,也給4S店增加了空前壓力。在壓力之下,提升服務品質、降低價格等措施或將不遠。

　　2016年,除了利好新規,還有來自車企的主動降價。這裡提醒一句,不能只看到“利好”,而忽略“利用”。購車之前,車主要多加權衡,看能否適應所有新規,才是最重要的。