小程式上線滿兩月成雞肋 64.7%的用戶回歸APP

　　小程式上線滿兩月成雞肋 64.7%的用戶回歸APP

　　浙江線上3月9日訊（浙江線上記者 詹麗華）今年1月9日，微信小程式正式上線，到今天，正好滿2個月。

　　小程式上線之初，背靠騰訊、“微信之父”張小龍主導，天生光環加持讓外界對其期望甚高，“顛覆APP”、“改變世界”的呼聲不絕於耳。

　　然而，小程式上線滿月之時，艾媒諮詢發佈過一份《2017年中國網民針對微信小程式使用與開發狀況調查報告》，報告顯示小程式發佈一個月後，應 用開發者關注度明顯提升至94.9%，而選擇繼續開發小程式的應用開發者僅佔到9.2%；64.7%的用戶在體驗小程式後，選擇回歸到原有的手機APP 中，繼續支援小程式的用戶佔比僅為11.5%。

　　這份報告，似乎又掀起了截然相反的另一種聲音，“小程式已死”、“淪為擺設”的説法不絕於耳。

　　小程式到底活得怎麼樣呢？恰逢其上線滿兩月，記者做了一次50人的小範圍調查（其中包括10名産品研發人員），結果頗為有趣。

　　使用者説——

　　小程式是個啥 “我特意百度了下”

　　一開始沒想要做50人的調查，結果後來主動回答問題的人還挺多，就擴充為50人，這至少説明“小程式”依然有不少人在使用。50人中，年齡在20~50歲之間，除10人定向調查了網際網路産品研發人員外，未限職業。

　　你用過小程式嗎？

　　問題拋出去，受訪者A特別不好意思的回答我們：“沒怎麼用過。”

　　能列舉三個你最常使用的小程式嗎？

　　這位85後沉默了一會兒，然後發給我們一條百度百科上關於“小程式”的名詞解釋，説之前怕丟人沒講實話：“小程式是個啥，我特意百度了下，發現真的不知道。”如此這般的受訪者有3個，佔6%。

　　大部分人知道小程式是什麼，只是從來沒用過。在本次小調查中有20個，約佔40%。

　　不用的理由有很多，比如“手機記憶體128G，不在意”；“要自己搜索太麻煩，也不知道有哪些小程式”；還有人反問，“為什麼要用？”

　　還有11個人，曾經下載過某些小程式，但使用頻次不高，而後刪除，約佔22%。

　　有意思的是，我們整理了他們所列舉的曾下載的小程式，最常見的是：美團、大眾點評、騰訊視頻、滴滴出行、飛常準、貓眼……很明顯，這些小程式都已經有成熟的APP版本。他們刪除的理由非常一致：已經習慣了APP，用不慣小程式。

　　50位受訪者中仍在使用小程式的有16人，約佔32%，只是其中的大多數使用頻次極低。低到什麼程度呢？大概平均每10~15天，會用到一次， 比如麥當勞優惠券。但也有使用頻率很高，每天會打開一次的，比如“實時空氣品質”。但從仍在使用的小程式來看，無論使用頻次高低，其實是符合其最初定位 的：無需下載，即用即走，滿足單一功能需求。

　　騰訊説——

　　“附近”功能已布好 上線時間仍是“即將”

　　就在我們完成小調查之後，昨天傳出了最新消息，有網路媒體爆料，“萬眾期待的小程式‘附近’功能即將上線”。而且小程式的功能似乎變得複雜起來了。

　　小程式的“附近”功能指：用戶進入微信小程式界面後，可以直接看到所在地周圍一定範圍內的所有“小程式”，包括實體店、服務店、商場等。已經有人極其樂觀地稱之為“新技術帶來的新零售革命”了，儘管這項功能尚未上線。

　　“小程式後臺確實有一個‘附近門店’的介面，這是在小程式上線時（1月9日）就有的，我們當時也説了商戶以後可以通過這個提供服務，用戶可以通 過‘附近門店’找到相關服務。”記者向騰訊方面求證此消息時，對方表示，“目前這個欄目僅支援商戶提交門店資訊，暫不支援發佈。後臺的這一功能和1月9日 上線時並無變化。（爆料人）應該是以為後臺那個‘附近門店’是新上的，有些誤讀。”

　　不過“即將上線”的説法是沒錯的。“這個（即將上線）我們一直都有提，但具體的能力和産品形態目前還沒有正式和大家見面。”説完他也不忘繼續給小程式打打廣告，希望多關注後續産品動態。

　　“即將”的時間期限是多久呢？雖然騰訊方面沒有給出明確説法，但它從小程式上線一始就存在，也就是説至少已經有兩個月了。

　　而從“附近”的功能設置看，它與幾天前“小程式與微信支付將會結合，開放更多新功能”的消息高度契合：小程式快速提供服務，支付完成商業的閉環，讓線上功能和線下場景相互連接。這勢必是項“大工程”，至今未傳出測試的動靜，所以這個“即將”或許還沒那麼快。

　　開發者説——

　　小程式還是太新了 不如“讓別人去試錯”

　　好在，小程式的開發者們其實也不那麼著急。“我們打算繼續觀望。”一家已經有超3000萬活躍用戶的熱門APP相關負責人直言，在他看來張小龍 一開始就把小程式定位為“即用即走”型的輕應用，主要用於滿足部分用戶的單一功能需求，“它與用戶産生的是短暫關聯，跟我們所追求的讓用戶産生更大黏性、 挖掘更深層用戶需求的目標並不一致。我們有自己的業務節奏，不會盲目地跟著別人走。”

　　另一家上線時間不長但近來風頭很健的網約車APP也透露目前沒有開發小程式的打算。“可能以後會做，但現在只專注做好APP，能把用戶留下來最重要。”

　　説起來打車和訂餐在一開始曾被默認為最適合開發小程式的服務，因為比較常用，但似乎又沒必要裝一個獨立APP，但從實際使用情況來看，它們在小 程式用戶中被留存的幾率並不高。除了使用習慣之外，還有使用體驗的問題。以打車軟體為例，在APP端有多種車型可選，而在小程式中則僅默認一種車型，上線 之初就曾被用戶吐槽過，兩個月來也未見有所改變。

　　“我們自己開發的小程式，第一次上線的時候測試過一次，兩個月了沒再打開過。”一位高級運維主管直言不諱，不用是因為使用體驗感不好，但他並無 意改變現狀，一來有原生APP做主攻，小程式目前最多算個“替補”，沒必要牽扯太多精力；二來，“這塊市場還很新，一上來就改變世界不可能，還不如給點時 間看它會生長成什麼樣。”

　　似乎有相當多的開發者抱著“讓別人去試錯”的想法。而微信方面已經在悄悄地做出讓步，在張小龍最初的設想裏，小程式是不支援模糊搜索的，也就是 説，用戶必須準確地知道所要搜索的小程式名，否則哪怕少一個字也搜不到。但事實上，如果現在你再去試試，它已經開放了關聯搜索，只要你輸入部分名稱，就會 主動推送相關聯的小程式。

　　微信對小程式做了妥協，只是沒有大肆張揚。

　　捨棄或是期待，用還是不用，選擇權依然在用戶的指間。

　　不用的理由有很多，比如“手機記憶體128G，不在意”；“要自己搜索太麻煩，也不知道有哪些小程式”；還有人反問，“為什麼要用？”