土耳其懸索橋訂單中日韓陷“三國殺”

　　土耳其政府近日宣佈，計劃建設世界最長的海上懸索橋和高速公路項目，項目總投資預計超過30億美元。外媒報道稱，中日韓三國企業均積極尋求參與競標。面臨經濟下行壓力的土耳其寄希望於通過大規模基礎設施投資，刺激經濟增長，而中日韓等國也期望借此機會擴大在土國市場份額。不過，土國內局勢不穩，可能會阻礙外界進入。

　　競標預計非常激烈

　　《日本經濟新聞》10月31日報道稱，在今年夏季軍事政變失敗後，土耳其政府首次啟動大規模基礎設施建設計劃，計劃在達達尼爾海峽上架設一座全長超過2公里的大型懸索橋，也全世界中央跨度最長的懸索橋，並修建與之連接、全長約100公里的高速公路。土政府于10月26日發佈招標公告，最早將在2017年2月確定項目建設方，力爭在2023年即建國100週年前完工。項目採取BOT(Build-Operate-Transfer，建設-經營-轉讓)方式，預計懸索橋建設費用為25億美元，高速公路為5億美元。

　　《日本經濟新聞》援引土耳其交通海事與通信部部長阿爾斯蘭的話稱，中日韓企業都在積極考慮參與競標。其中日本IHI和伊藤忠商事，以及韓國企業均在土耳其有過建設大型懸索橋經驗，而中國企業也在“努力爭奪”。10月31日，《環球時報》駐土耳其特約記者致電土耳其交通部，相關負責人表示，目前處於競標階段，不便透露競標者的資訊。

　　土耳其經濟有何風險

　　今年7月的軍事政變失敗後，標準普爾和穆迪都將土耳其主權基金評為垃圾級。受到土耳其政壇動蕩和周邊局勢不穩的影響，專家分析稱，土耳其經濟的短期風險正在大幅上升。

　　土耳其《今日時代報》報道稱，即使在政治動蕩期，土政府依然積極推進多項大型基礎設施工程，將其作為經濟增長的重要驅動力。目前，跨博斯普魯斯海峽的新大橋，連通伊斯坦布爾歐亞部分的海底隧道等項目即將竣工。除此之外，土耳其政府計劃在2018年修建伊斯坦布爾第三國際機場，並在2023年前建成2.5萬公里的鐵路網路。

　　路透社稱，土耳其已經成為世界上吸引基建項目投資潛力最大的市場。根據世界銀行數據，土耳其去年簽署的大型基建項目協議總額達447億美元，吸引了約40%的全球社會資本基礎設施投資。但由於國家經常賬戶赤字嚴重，因而土政府“充滿野心的基建項目計劃”嚴重依賴外部資金。

　　中日韓誰更有優勢

　　根據土耳其央行數據，去年在土外國直接投資達65億美元，較前年增長32%。德、英、俄、西班牙等在投資額方面排名前列，而中企直接投資在土國比例較低，主要投資採礦業、電信業、高速鐵路建設和能源業等。2014年中國出資建設的伊斯坦布爾-安卡拉高鐵竣工後，中國繼續參與土國大型項目投資，國家電力集團、中國鐵路總公司已參與土國第三核電站項目和伊斯坦布爾第三國際機場項目。近期，中國工商銀行以3.16億美元收購土耳其紡織銀行75.5%的股份。

　　日本在參與土耳其“跨海”項目上有著悠久的歷史和豐富的經驗，例如伊斯坦布爾第二座跨海大橋、前些年通車的馬爾馬拉海底隧道等項目，都有日企的影子。此外，日本也成功打入了土耳其的核電市場，由日本三菱重工和法國阿海琺合資成立的企業，將承建土耳其第二座核電站。

　　路透社稱，包括中日韓在內的亞洲經濟體爭奪土耳其基建項目，目前看起來，各投標方均有自己的優勢。有分析認為，由於土方在項目資金方面依賴外方，因而項目最終歸誰，可能取決於誰能開出更為優惠的融資條件，在這方面“中國有一定優勢”。▲