28日，備受關注的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)正式對外公佈，11月1日實施。大眾關注的“網約車是否合法?私家車可否轉為專車?網約車是否需要8年報廢?價格如何制定?網約車司機需要什麼條件?乘客安全如何保障?個人資訊如何保護?”等焦點問題被一一明確解答。
焦點一:網約車身份還尷尬嗎?
《辦法》賦予合法身份 業內稱促行業健康發展
滴滴、Uber、神州專車、易到用車、首汽約車28日均發表聲明對《辦法》表示支援，認為《辦法》充分考慮了市場需求，平衡新舊業態發展，賦予網約車行業合法的身份地位，營造了更加公平的法制化競爭環境，對於促進網約車行業健康、有序發展具有重要積極意義。
中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍接受中新網(微信公眾號:cns2012)採訪時表示，《辦法》是中國乃至世界上第一個對網約車的正式立法，必將極大促進中國“網際網路+”出行為代表的分享經濟産業發展，更好的保障消費者權益，維護新産業市場競爭的公平性，更好的解決新舊産業更替中的階段性問題。
中國網際網路協會“網際網路+”研究諮詢中心副主任李易接受中新網採訪時表示，《辦法》的出臺，對分享經濟的發展具有里程碑式的意義，受此影響，整個分享經濟的業態發展將迎來利好，投資行業對分享經濟産業的青睞將更為明顯。
焦點二:私家車是否可轉為專車?
符合條件可登記為預約出租客運車輛
相比去年發佈的草案，《辦法》不再要求車輛使用性質登記為“出租客運”，而改為“預約出租客運”。這是否意味著私家車也可轉為專車了呢?李易表示，“我個人理解是這樣。”
在28日國新辦舉行的發佈會上，交通運輸部副部長劉小明表示，“我們合理地放寬了網約車平臺公司的條件限制，不要求自有車輛，以適應平臺公司輕資産運作的特點，這是一個最大的特點。”
《辦法》中顯示，對符合條件並登記為預約出租客運的車輛，發放《網路預約出租汽車運輸證》。城市人民政府對網約車發放《網路預約出租汽車運輸證》另有規定的，從其規定。
焦點三:網約車報廢標準有哪些?
行駛60萬公里報廢 行駛年限達8年退出
那對登記的網約車都有哪些要求呢?一，7座及以下乘用車;二，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;三，車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。
《辦法》還規定，車輛的具體標準和營運要求，由相應的出租汽車行政主管部門，按照高品質服務、差異化經營的發展原則，結合本地實際情況確定。
另外，《辦法》規定，網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢;行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。
東南大學法學院副教授、交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松接受中新網採訪時表示，這意味著該行業實行準入機制，對登記的網約車設立了一定的門檻。
焦點四:網約車價格如何制定?
需符合國家規定明碼標價 價格戰或偃旗息鼓
28日發佈的《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(以下簡稱《意見》)明確，對網約車實行市場調節價，城市人民政府認為確有必要的可實行政府指導價。
《辦法》規定，網約車平臺公司應當公佈確定符合國家有關規定的計程計價方式，合理確定網約車運價，實行明碼標價。不得有為排擠競爭對手或者獨佔市場，以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為，不得有價格違法行為。
李易認為，這次對網約車價格的規範，實際上是對計程車和網約車雙方的一種利益平衡。劉小明也提到，此次《辦法》的出臺，是充分吸收各方面的合理化意見、建議，綜合平衡好各方面的利益關係，經過多輪反覆討論、修改，才最終形成的。
網約車燒錢大戰會徹底消失嗎?顧大松認為，“燒錢”大戰不會完全消失，價格合理的條件下仍可實行價格優惠活動。
企業方面，最近滴滴總裁柳青多次提到會降低網約車補貼;易到公關部相關負責人對中新網表示，網約車市場將逐漸回歸市場理性，向高品質、高價格和個性化、人性化方向發展，由此前的價格比拼轉向價值和服務比拼。
焦點五:私家車能開順風車或拼車嗎?
鼓勵規範發展 各地制定相應規定
《意見》提出，規範私人小客車合乘。私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘服務提供者事先發佈出行資訊，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共用出行方式。
《意見》明確，私人小客車合乘有利於緩解交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應鼓勵並規範其發展，制定相應規定，明確合乘服務提供者、合乘者及合乘資訊服務平臺等三方的權利和義務。
《辦法》規定，私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，按城市人民政府有關規定執行。
焦點六:乘客安全如何保障?
駕駛員實行嚴入機制 無飲酒後駕駛記錄
《辦法》除了對車輛性能提出要求外，對駕駛員也提出了要求。如無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分週期內沒有記滿12分記錄，無暴力犯罪記錄等。另外還規定，網約車平臺需與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或者協議。
朱巍表示，《辦法》實際是提高和細化了駕駛員的入門門檻，讓乘客更有安全感。“另外，《辦法》中對駕駛員的簽約，對網約車配置的定位、一鍵報警等功能，會讓不法分子犯罪實施難度大幅增加，進而保障乘客安全。”
在《辦法》出臺之前，網約車司機傷人事件時有發生，網約車拒載、繞路等情況也飽受吐槽，此次《辦法》對網約車司機中途甩客、繞路等行為也作出規範，違者將受到處罰。
劉小明認為，對網約車靈活性高、管控難度大等特點，《辦法》對網約車駕駛人設定了比較嚴格的準入條件，可以最大限度維護公共安全，保障道路交通安全和乘客出行安全。
焦點七：如何保護個人資訊安全?
不得向任何第三方提供乘客個人資訊
《辦法》規定，網約車平臺公司應當通過其服務平臺以顯著方式將駕駛員、約車人和乘客等個人資訊的採集和使用的目的、方式和範圍進行告知。未經資訊主體明示同意，網約車平臺公司不得使用前述個人資訊用於開展其他業務。
除配合國家機關依法行使監督檢查權或者刑事偵查權外，網約車平臺公司不得向任何第三方提供駕駛員、約車人和乘客的姓名、聯繫方式、家庭住址、銀行賬戶或者支付賬戶、地理位置、出行線路等個人資訊，不得洩露地理坐標、地理標誌物等涉及國家安全的敏感資訊。
《辦法》還明確，網約車平臺公司應當遵守國家網路和資訊安全有關規定，所採集的個人資訊和生成的業務數據，應當在中國內地存儲和使用，保存期限不少於2年，除法律法規另有規定外，資訊和數據不得外流。
焦點八:計程車或被網約車替代?
網約車投放數量取決於乘客和市場
對於傳統出租汽車要被淘汰掉的説法，劉小明表示，巡遊車和網約車，各有其特點，他們將誰會被誰淘汰，主要還是取決於乘客和市場。
李易認為，此次《辦法》未明確網約車投放數量，體現了遵從市場調節的原則，這對網約車平臺來説是一次發展機遇。
顧大松認為，《辦法》在價格上對網約車做了詳細規範，這其實對網約車市場投放數量也會起到影響，未來更多的可能是靠價格規範，進而依靠市場力量調節網約車數量。
滴滴相關負責人對中新網表示，網約車目前只承載了中國每天城鎮人口出行需求的1%左右，《辦法》刪除了原先草案的數量限制條款，規定原則上實行市場調節價，給了市場、平臺及司機更大的自主權。
[責任編輯：李帥]
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