正點率達98.8% 累計50億人次坐高鐵出行

　　安全正點、快捷舒適、綠色環保的高速鐵路正越來越受到中國百姓的青睞。日前，人民財經從中國鐵路總公司獲悉，2015年全國鐵路動車組始發正點率達98.8%，終到正點率達95.4%。中國高鐵動車組已累計發送旅客突破50億人次。

　　50億人次坐高鐵出行

　　據中國鐵路總公司相關負責人介紹，截至2015年底，中國鐵路營業里程達12.1萬公里，其中高鐵運營里程突破1.9萬公里，佔世界高鐵運營里程的60%以上。

　　目前，中國高速鐵路“四縱四橫”主骨架基本形成，高速鐵路與其他鐵路共同構成的快速客運網已超過4萬公里以上，基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市，以北京、上海、廣州為中心，向周邊區域5小時的旅行圈已經形成。

　　此外，高速鐵路的開通極大拉近了城市間的距離，特別是在西南山區等原本交通不發達的方向上，這種變化尤為明顯，2014年底開通的貴陽至廣州高鐵，使兩地之間的旅行時間由開通前的21小時壓縮至4小時。在長三角、珠三角、環渤海等城市群，相鄰城市間“同城效應”凸顯,已形成1至3小時高鐵生活圈。

　　據悉，目前中國鐵路投入運營的動車組已有2395組，居世界首位，安全運作里程超過37.4億公里，2015年全路高鐵旅客發送量完成11.61億人，旅客週轉量完成4041.0億人公里，分別佔全路總量的45.8%和33.8%，約佔世界高鐵的60%和65%。

　　自2008年京津城際列車開通運營以來，截至今年7月11日，中國高鐵動車組已累計發送旅客突破50億人次，旅客發送量年均增長30%以上。該負責人表示，“中國不僅是完成高鐵工作量最多的國家，而且高鐵的安全運輸規模也是世界上最大的。”

　　高鐵不僅讓旅客旅行時間比縮短一半以上，而且保持很高的正點率。中國鐵路總公司提供的數據顯示，2015年全國鐵路動車組始發正點率達98.8%，終到正點率達95.4%。此外，動車組列車在中國鐵路開行的全部旅客列車中的佔比達到63%，高鐵已經成為中國人出行的主要方式。

　　高鐵助力經濟發展

　　高鐵的更大作用在於，直接拉動了沿線城市旅遊、餐飲、商貿等第三産業的迅猛發展。中國鐵路總公司相關負責人舉例表示，京津城際鐵路開通後，使兩個直轄市及周邊地區的經濟交流日益增多，房地産、物流、旅遊、餐飲等産業得到飛速發展。

　　京滬高鐵開通運營5年，沿線城市成為承接長三角和環渤海兩大經濟區産業轉移的新平臺。高鐵的建設和運營，也帶動了冶金、機械、建築、橡膠、電力、資訊、電腦、精密儀器等産業的快速發展。

　　此外，高鐵開通釋放了既有線的運能，有效緩解了貨運能力長期緊張的局面，全社會人流、物流週轉明顯加快，成本有效降低。近年來，中國鐵路（含高鐵）每年完成的客貨運輸換算週轉量佔全社會完成量的25%左右，能源消耗僅佔交通運輸業總耗能的6%。特別是高鐵的開行極大地節約了社會時間成本，帶來了巨大社會時間效益。

　　如京廣高鐵武廣段開通後，武漢到廣州的列車運作時間由11小時縮短至4小時內。依據現階段運量和單位時間勞動力成本測算，這條線路每年節約的社會時間成本價值數十億元。

　　高鐵開通前的2010年，曲阜三孔（孔廟、孔府、孔林）景區接待遊客378萬人，到高鐵開通後的2015年，景區接待遊客486萬人，增長了28.6%。山東省旅遊局市場開發處處長閆向軍介紹高鐵帶來的變化，“在新加坡、韓國等客源地，乘坐子彈列車暢遊中國，已成為我們吸引海外遊客的一張名片。”

　　山東省發改委鐵路機場辦副主任王福棟告訴人民財經記者，高速鐵路的建設，不僅方便了廣大人民群眾，另一方面，還實現了山東半島與京津冀、長三角等地區的緊密銜接，加速了區域經濟的融合發展，加強了經濟區間的溝通聯繫，

　　同時，鐵路建設還對穩增長、擴內需發揮了重要作用。據統計，每1億元鐵路投資，將拉動地區生産總值（GDP）2.63億元，消耗鋼材0.34萬噸，水泥2萬噸，砂石8.3萬噸。王福棟表示，“十二五期間的1466億元鐵路投資，就相當於拉動了GDP增長近4000億元，拉動鋼材消費500萬噸，水泥近3000萬噸，砂石1.2億噸。”

　　此外，借助高鐵，中國人的生活半徑和活動範圍明顯擴大和拓寬，生活方式和節奏逐漸發生變化，催生出“星期天工程師”“假日專家”等新職業。

　　記者採訪發現，高鐵也使中國人異地養老正在變為現實，廊坊、昆山、德州等地新建的養老院，正吸引著北京、上海的老年人，以更低的成本享受更舒適的養老生活。