中國高鐵發送旅客超50億人次 已成中國人主要出行方式

　　動車組列車。中國經濟網 佟明彪/攝

　　中國經濟網記者從中國鐵路總公司獲悉,自2008年京津城際列車開通運營以來,截至今年7月11日,中國高鐵動車組累計發送旅客突破50億人次, 旅客發送量年均增長30%以上,另據統計,動車組列車在中國鐵路開行的全部旅客列車中的佔比達到63%,高鐵已經成為中國人出行的主要方式。

　　中國高速鐵路網日益完善已創多項世界之最

　　中國經濟網記者了解到,截至2015年底,中國鐵路營業里程達12.1萬公里,其中高鐵運營里程突破1.9萬公里,佔世界高鐵運營里程的60%以上。中國已建成日益完善的高速鐵路網路,並實現成網運作,是世界上高速鐵路建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家。

　　目前,中國高速鐵路“四縱四橫”主骨架基本形成,高速鐵路與其他鐵路共同構成的快速客運網已超過4萬公里以上,基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市,以北京、上海、廣州為中心,向周邊區域5小時的旅行圈已經形成。高速鐵路的開通極大拉近了城市間的距離,特別是在西南山區等原本交通不發達的方向上,這種變化尤為明顯,2014年底開通的貴陽至廣州高鐵,使兩地之間的旅行時間由開通前的21小時壓縮至4小時。在長三角、珠三角、環渤海等城市群,相鄰城市間“同城效應”凸顯,已形成1至3小時高鐵生活圈。

　　另據介紹,目前中國鐵路投入運營的動車組已有2395組,居世界首位,安全運作里程超過37.4億公里,2015年全路高鐵旅客發送量完成11.61億人,旅客週轉量完成4041.0億人公里,分別佔全路總量的45.8%和33.8%,約佔世界高鐵的60%和65%。中國不僅是完成高鐵工作量最多的國家,而且高鐵的安全運輸規模也是世界上最大的。近年來,隨著高速鐵路服務覆蓋區域不斷擴展,動車組列車在中國鐵路開行的全部旅客列車中的佔比達到63%,高鐵已經成為中國人出行的主要方式。

　　安全正點,服務優質,高鐵贏得百姓信賴

　　中國鐵路高度重視高速鐵路的安全。經過多年的運營實踐,中國鐵路形成了基礎設施、移動裝備、綜合檢測、防災減災、應急救援為一體的安全風險管理體系,能夠及時發現和處理地震、大風、降雨、冰雪等自然災害影響和各類突發事件,確保高速列車安全運作。據國際鐵路聯盟(UIC)和歐洲鐵路管理局(ERA)統計資料,中國鐵路安全運營水準是世界各國中最高的。

　　中國高速鐵路不僅具有安全快捷的特點,旅客旅行時間比普速鐵路普遍縮短一半以上,而且保持很高的正點率,2015年全國鐵路動車組始發正點率達98.8%,終到正點率達95.4%。

　　濟南鐵路局濟南機務段動車司機周振剛向記者展示動車司機的“標配”。中國經濟網 佟明彪/攝

　　而高鐵的安全快捷背後則是每一個鐵路人堅定的安全擔當。據濟南鐵路局濟南機務段動車司機周振剛介紹,為了保障高鐵的安全運作,每一位高鐵司機在出勤時都要帶上這麼幾本小冊子,《列車運作時刻表》,《動車組終到站及換端始發作業關鍵操作步驟指導書》,司機手冊,在汛期還要攜帶《汛期防洪重點地點一覽表》。“首先,幾點發車,幾點到站,都要嚴格按照《列車運作時刻表》的安排,另外,由於全國多個鐵路局的列車運作到我們路段時都要換乘濟南鐵路局的司機,所以我們要帶著《動車組終到站及換端始發作業關鍵操作步驟指導書》,了解各個車型的操作。而在司機手冊上,要記錄司機當日擔任的車次,機車型號,運作的注意事項等,出勤時還要交給出勤記錄員,核實司機的記錄與運作調度命令是否一致。另外,每年的7月1日至31日是汛期,我們還要攜帶《汛期防洪重點地點一覽表》,為了保障旅客和國家財産的安全,司機必須掌握列車通過地區的關鍵防洪堤壩,在暴風雨等惡劣天氣下,通過防洪地段一覽表上標明的地點時,要加強瞭望,在極端惡劣的情況下司機可以適當減速行駛。”

　　除了安全,優質的服務也讓更多的人選擇高鐵出行,與2007年相比,2015年高鐵列車佔旅客發送量比重由4.5%增長到45.8%,動車組列車單日最高發送人數達628萬人。中國鐵路也還在不斷提升高鐵服務品質,打造溫馨服務模式,讓廣大旅客享受更加方便、溫馨的旅程。

　　在列車上,乘務員的服務更加用心。北京鐵路局北京客運段高鐵二隊G11次列車長李雙麗向中國經濟網記者介紹稱,她在日常服務中自己總結了一套“十個點”服務法,“語氣甜一點,微笑多一點,態度好一點,動作快一點,效率高一點,説話輕一點,理由少一點,度量大一點,做事勤一點,腦筋活一點。”

　　在車站裏,鐵路的服務也在不斷升級。以濟南鐵路局為例,濟南西站就創建了“泉馨驛站”服務品牌。在服務理念上,車站提出高鐵不僅要 “安全、舒適、方便、快捷”,還要進行“內涵式向外延式、滿足型向增值型、管理型嚮導引型、傳統型向品牌型”服務轉變。 為此,相繼推出客服中心、旅客關切中心、志願服務中心、換乘服務中心。同時建設了“高鐵齊魯行”手機客戶端、新浪官方微博、鳳凰網專題網頁、泉馨驛站微平臺等四個空中平臺,實現了線上線下旅客服務的無死角覆蓋。

　　在餐飲方面,為了提高服務品質,滿足旅客日益增長的餐飲需求,濟鐵旅服在濟南鐵路局管內的列車上推出了6個價位的套餐,有的套餐食材採用的是具有山東地方特色的時令海鮮,據公司相關負責人透露,濟鐵旅服目前正在研發其官方APP,正式上線後旅客可以在列車上吃到個性化定制的套餐。

　　高鐵建設助推區域經濟和第三産業發展

　　據中國經濟網記者了解,高鐵的開通運營,直接拉動了沿線城市旅遊、餐飲、商貿等第三産業和區域經濟的整體發展。山東省發改委鐵路和機場規劃建設辦公室副主任王福棟介紹稱,高速鐵路的建設,實現了山東半島與京津冀、長三角等地區的緊密銜接,加速了區域經濟的融合發展,加強了經濟區間的溝通聯繫,為山東加快實施“一帶一路”戰略,促進“兩區一圈一帶”經濟社會發展發揮了重要的支撐和保障作用。另外,按照每1億元鐵路投資,將拉動地區生産總值(GDP)2.63億元,消耗鋼材0.34萬噸,水泥2萬噸,砂石8.3萬噸的公式計算。山東“十二五”期間的1466億元鐵路投資,就相當於拉動了GDP增長近4000億元,拉動鋼材消費500萬噸,水泥近3000萬噸,砂石1.2億噸。

　　另據山東省旅遊局市場開發處處長閆向軍介紹,京滬高鐵的開通對山東旅遊的發展注入了強勁的動力。“一方面大大促進了山東泰山、曲阜等傳統旅遊目的地的遊客增長,同時也促進了棗莊等新興旅遊目的地遊客的增長,另一方面也改變著旅遊的客源結構,由原來同心圓的結構變為現在的以京滬高鐵沿線為基準的走廊式結構。同時,高鐵本身也成了一個旅遊項目,新加坡,韓國等海外旅遊團在宣傳山東旅行時就經常以‘乘坐子彈列車’為亮點。高鐵出行已經發展成與自駕車並行的一大出行方式,基本實現了遊客的‘快旅慢遊’。”