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部分地區動力煤報價漲破紅色警戒線 下游電廠經營承壓

2017年06月27日 08:42:59  來源:每日經濟新聞
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  迎峰度夏催熱市場需求 部分地區動力煤報價漲破“紅色警戒線”

  【儘管盛夏季節尚遠,用電高峰並未到來,但動力煤價格近日卻已經提前啟動,迎來了“火熱”的行情。6月初以來,動力煤價格持續上揚。上周港口煤價漲幅逐漸擴大,環渤海5500大卡動力煤指數報574元/噸,上漲10元/噸,漲幅達到1.8%。更值得注意的是,部分地區貿易商對動力煤的報價已超過600元/噸,突破價格“紅色警戒線”。】

  據6月26日中國煤炭運銷協會數據顯示,秦皇島煤炭價格上漲報579元/噸,庫存也比上周下降,至530萬噸。

  值得注意的是,部分地區貿易商對動力煤的報價已突破紅色“警戒線”。據易煤指數報告顯示,6月17日~6月23日,5500大卡0.8S(即含硫量為0.8)的北方主流動力煤價格在615元~620元/噸,環比上周上漲超過30元/噸,已突破國家發改委等部門聯合印發的《關於平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄的通知》(以下簡稱《備忘錄》)中對於2017年煤價規定的600元/噸的“紅色警戒線”。

  卓創資訊煤炭行業分析師張敏對《每日經濟新聞》記者表示,夏季用煤旺季需求增加,但供給受限,使得近期動力煤價格出現暫時性好轉。預計動力煤價格反彈為暫時性,不會持續太長久。在國家保供應、穩價格的大方針下,煤炭供應將會趨向寬鬆,抑制煤炭價格上漲。

  多重利好暫時提振煤價

  易煤指數報告的數據顯示,在北方及産地價格輪番上漲的帶動下,本週長江口地區動力煤價格上漲了10元~15元/噸,主要主流煤種成交情況:山西煤5000K0.8S主流成交價在585元~590元/噸(上漲10元),山西煤5500K0.8S主流成交價為650元~655元/噸(上漲10元);蒙煤5000K主流成交價在585元~590元/噸(上漲10元);5500K主流成交價為650元~655元/噸(上漲15元)。

  中宇資訊煤炭分析師關大利對《每日經濟新聞》記者表示,現在有些貿易商對港口煤炭的報盤確實達到了600元/噸左右。

  今年年初,國家發改委等部門《關於平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄》曾明確,以2017年為例,當動力煤價格位於綠色區域(500元/噸~570元/噸),充分發揮市場調節作用,不採取調控措施。

  而當價格位於藍色區域(570元/噸~600元/噸或470元/噸~500元/噸)時,應重點加強市場監測,密切關注生産和價格變化情況,適時採取必要的引導措施;當價格位於紅色區域(600元/噸以上或470元/噸以下),啟動平抑煤炭價格異常波動的響應機制。

  對於動力煤價格上漲的原因,關大利表示,迎峰度夏即將開啟,電廠有補庫存的需要。主産地內蒙古等地控制煤管票,導致一些地區煤炭銷售量收縮,而內蒙古又是電煤供應大戶,所以對動力煤市場影響較大。供給受限,而需求強勁之下,對煤炭價格形成向上支撐。

  張敏告訴記者,目前進口煤數量也在減少,從外部來説,這對國內煤炭價格也是一個提振。

  據海關總署數據顯示,5月份,中國進口動力煤(包含煙煤和次煙煤,但不包括褐煤,下同)952萬噸,環比減少26萬噸,下降2.66%。

  煤價上漲空間已不大

  煤炭價格上漲,讓下游電廠承壓。除國家發改委多次強調煤電企業簽訂中長期合同外,6月16日,國家發改委又發佈了《關於取消、降低部分政府性基金及附加合理調整電價結構的通知》(以下簡稱《通知》),以改善煤電企業因煤價高企帶來的經營困境。

  《通知》顯示,自2017年7月1日起,取消向發電企業徵收的工業企業結構調整專項資金,騰出的電價空間用於提高燃煤電廠標桿電價,緩解燃煤發電企業經營困難。

  中金公司研報指出,工業企業專項資金的取消以及兩項水利相關基金徵收標準的降低,都將用於提高燃煤電廠上網電價,預計總共實現變相上調每度電1.07分,其中0.76分來自於專項資金的取消,0.31分來自於基金徵收標準的降低。

  對於動力煤未來價格走勢,張敏分析表示,近期煤炭價格上漲只是暫時性的好轉,考慮到國家保供應、保産量,釋放先進産能,增加有效供給,使得煤炭供應處於偏寬鬆的環境的大方針下,將抑制煤價過快增長。

  張敏指出,動力煤的價格反彈是暫時性的,不會持續太久。考慮到夏季用電高峰期等因素,煤炭價格上漲預計還將持續1個多月。

  《每日經濟新聞》記者注意到,近期大秦線施工,對煤炭調運將産生一定影響。

  據太原鐵路局消息,籌劃已久的大秦線天然氣管道下穿施工項目將在6月25日展開,具體時間為,6月25日~7月8日和7月16日~29日,進行施工。施工地點為“北辛堡至延慶”段。屆時,此區間100米路段限速45公里,初步估計,大秦線運量每日影響約在10萬噸煤左右。

  關大利也認為,煤炭價格上漲只是短期延續,動力煤價格抵達600元/噸基本已至頂部,後期很難再有上漲空間。

[責任編輯:郭曉康]

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