平潭首開“臺平歐”海鐵聯運 串聯海陸“絲綢之路”

　　圖為啟動儀式。　呂明　攝

　　圖為臺灣的貨物搭乘海峽號在平潭澳前碼頭登岸。　呂明　攝

　　3日，來自臺灣的貨物搭乘“海峽號”在福建平潭澳前碼頭登岸，隨即運往江陰港。隨後，它們將被整裝上火車，跨越亞歐大陸，從新疆阿拉山口出關，最終抵達德國漢堡。

　　貫穿臺灣—平潭—歐洲的“臺平歐”海鐵聯運列車當日正式開行首列，列車行程1.1萬公里左右，由江陰鐵路支線抵達鄭州，鄭州通過阿拉山口出關，最終到達歐洲德國漢堡，途經阿拉木圖、莫斯科、明斯克、布拉格、柏林等地。

　　當天早上八時許，從臺中啟程的兩個集裝箱滿載醫療器械，自平潭澳前碼頭登岸後，換載上廈門華岡物流有限公司的重卡，緩緩通過汽車檢疫消防通道，守候在此的平潭檢驗檢疫人員即上前進行放射性檢測及箱表檢測，之後平潭海關加封關鎖、簽署轉關單即放行，整個通關過程不開箱，不倒櫃，僅需數十秒。

　　“臺平歐海鐵聯運全程僅在入境時需一次通關，多關口多地區服務配合，使平潭真正發揮平潭將發揮對臺快速通關優勢，實現多關如一關運作。”平潭海關三科科長高嵩説。

　　“臺平歐列車運輸時間為16-20天，比海運節約15-30天，費用僅為空運費用五分之一甚至更少。”事主廈門華岡物流有限公司説。

　　據介紹，“臺平歐”海鐵聯運列車由若干國內合作陸港和4個出境口岸組成多個路徑，輻射國內約20個省份，中西亞約10個國家，歐洲28個國家，待其試運作成功後，將向國家鐵路總公司正式申請常態化運作，未來將成為大陸第9條通過歐亞大陸橋與歐洲實行貿易往來的班列。

　　平潭綜合實驗區管委會黨工委書記李德金錶示，平潭將以“臺平歐”海鐵聯運列車串起海上和陸上2條絲綢之路。正在建設中的福平高鐵預計在2019年投入使用，直通碼頭的高鐵線路，將把作為21世紀海上絲綢之路核心區的平潭，真正變成海陸銜接點。

　　數據顯示，2014年福建對外貿易總額為1645億美元，其中，對歐貿易約200億美元。全省航空貨運量約45萬噸，外貿集裝箱運輸約750萬標箱。臺灣外貿易總額達到5880億美元，其中，對歐貿易約650億美元。全臺灣航空貨運量約230萬噸，海運集裝箱約1000萬標箱。臺灣的出口貨物包括電子資訊、機械、化學製品與鋼鐵等。

　　“臺平歐聯運將是福建及平潭攜手臺灣開拓國內、國際市場的措施之一，搭建平臺助推臺灣積極參與到“一帶一路”國家重大戰略中，”李德金説，“同時也是福建開闢大通道、拓展大腹地、發展大物流的必要措施。(林春茵)