9日清晨8點,天降小雨,平潭澳前客滾碼頭旅檢大樓內已是人頭攢動。山東漢子李鋒像往常一樣在“海峽號”駕駛艙內做起航準備。
作為船長,李鋒伴隨著“海峽號”往來兩岸已2年多,對於這條兩岸間最經濟、最迅捷的海上航線最熟悉不過了。
2011年11月30日,世界上航速最快的高速客滾輪“海峽號”首次啟動由福建平潭至臺灣臺中的直航之旅;2013年10月9日,“海峽號”新增平潭至臺北航線。迄今“海峽號”累計運送旅客已突破24萬人次。
與臺灣一水之隔的平潭成為兩岸對接的橋頭堡和轉机樞紐。
“‘海峽號’每天早上9點起航,下午2點30分返航,到臺中和臺北的海上航行時間都只要兩個半小時左右。夏季來臨,兩岸人員往返頻繁,‘海峽號’航運業務進入了旺季,有時容納700多人的客艙座無虛席,船票緊俏得很。”李鋒説。
“平潭距臺灣新竹僅68海裏,從這裡海上直航到臺灣又快又實惠。我現在最期待的就是能夠再新增一兩條高速客輪,再開通幾條航線,這樣兩岸同胞往來就更方便了。”李鋒説。
在寬敞明亮的旅檢大樓內,記者遇見了今年73歲的班志有老人。談起自己的首次臺灣之行,班志有非常高興:“我們這個旅行團大部分是來自內蒙赤峰的老年人,從內蒙坐動車到福州,再坐汽車到平潭,又從平潭坐船到臺灣,這在以前是想都不敢想的事。現在兩岸往來這麼方便,我想自己還走得動,一定要到寶島臺灣去看一看。”
記者在澳前碼頭看到了正在排隊過關的薛慶豐和邱俊傑。他們是在平潭開發伊始“登陸”的臺胞,已在平潭工作了三年多。除了自己的本職工作,閒暇時他們都在當地女子壘球隊當兼職教練。
邱俊傑告訴記者,明年全國城市運動會的壘球項目在平潭舉辦,當地壘球協會考慮到臺灣的壘球運動有優勢,所以專門請臺胞們幫忙訓練隊員。“這一次回臺中就是為了考壘球教練的證照資格”。
臨上船時,他們還和記者互相交換了微信號。薛慶豐笑著説:“在大陸工作生活久了,我們都習慣用微信,現在連臺灣島內用微信的親友也越來越多。四年前剛來的時候,跟家人聯絡還得打長途電話,現在大家微信語音一下就好了。”
在微風細雨中,從碼頭回首望去,一個正在以超常速度建設和崛起的新平潭歷歷在目。自2009年7月福建省設立平潭綜合實驗區以來,這個中國第五大島、大陸距臺灣本島最近的地區,迎來了兩岸“共同規劃、共同開發、共同經營、共同管理、共同受益”的開放開發新時代。
臺灣小額商品貿易市場、臺灣創業園、臺灣工業園……走在平潭這片新熱土上,時時處處都能感受到濃郁的“臺味”。
就在澳前碼頭不遠處,一片佔地200多畝的紅磚白石的閩南特色建築群格外引人注目,這是6月份即將正式運作的臺灣小額商品貿易市場。工作人員介紹説,已經有超過200商家入住,其中三分之二是臺商。
李鋒的期盼或在不遠的未來成為現實。
平潭綜合實驗區黨工委書記李德金告訴記者,實驗區將圍繞“與臺灣更深融合”要求,率先推動兩岸人員往來自由、航運自由、投資自由、貿易自由、金融自由,建設兩岸融合實驗區。
據介紹,交通方面兩岸將適時增加快船,爭取開通平潭至新竹海上航線,開通兩岸貨運固定航班,推動平潭、臺灣機動車輛互通行駛,用好航運業務試點政策吸引臺灣航運企業落地,更加方便兩岸往來。
