什麼是幸福？一百個人有一百個定義。
對於海峽兩岸的人們來説，直航就是一種幸福。不再需要輾轉香港澳門去轉機，不再需要去金門乘船顛簸，只要一個多小時的飛行就可以到家了，這就是一種幸福。
下一站，是幸福，是溫暖的家。
直飛臺灣，57年堅冰終被打破
2006年春節，廈門成為當年兩岸春節包機的直航點之一，也是大陸第四個可以直航臺北桃園和高雄的城市。
廈航空乘人員楊偉藝回憶，從2005年開始至今，所有從大陸飛往臺灣的航班，中途必須飛經香港飛航情報區上空，唯不用在港澳降落，實現了兩岸的直航。
在此之前，兩岸也有過包機，就是2003年的春節包機，當時大陸並沒有航空公司參與包機，而大陸也只有上海成為包機航點。當時，包機來回均須在香港或澳門作為中途停站，不準在中途站上下客。
2006年，廈門飛高雄的航班全程時間僅為70分鐘左右，當時就刷新了兩岸春節包機時間最短的紀錄。
“往臺北的話要花點時間，多個10多分鐘。”楊偉藝回憶説。
那一年，是廈門和臺灣時隔近57年後，又有了飛機飛越臺灣海峽。只是，對於距離臺灣最近的直航城市，這一天的到來還是遲了點。要知道，在這之前，廈門直飛臺灣的時間是1949年8月24日。
在廈門直飛臺灣前，每年有100多萬的臺灣鄉親要輾轉到金門再乘一個小時的船到廈門，還有更多的鄉親得到香港、澳門轉機，費時費力又費錢。
時隔60年，孫女替爺爺跨越海峽
2006年，廈門直航臺灣包機的廈航乘務組人員中，有這麼一名空姐叫杜暉，她的籍貫是臺北，但她卻擁有廈門戶口。
解放前，杜暉的爺爺到大陸做生意。當年內戰結束後，兩岸就隔絕了，杜暉的爺爺也回不了臺灣，於是就在與老家一水之隔的廈門定居，並結婚生子。
令人遺憾的是，老人家未能等到兩岸開放探親便過世了。老人離家數十載，都不曾回過他出生的那個寶島。
時隔60年，杜暉替爺爺跨越海峽，以一名空乘的身份，回到了爺爺出生的那片土地。
“兩岸剛開始包機直航的那幾年，老人家特別多。”廈航的乘務組人員孫曉芳回憶説，2008年7月4日，對臺週末包機開通，廈航成為廈門航點唯一執飛的大陸航空公司，廈航MF881航班也成為大陸航空公司飛往臺北松山機場的首架客機。
“隔了那麼多年，終於可以直飛，老人家都紛紛回鄉尋親。”孫曉芳經常會出現在廈門飛臺北的航班上。她回憶，由於老人家登機比較慢，為了不讓飛機晚點，廈航還專門提早了登機時間。
“不過現在更多的是商務人士了。”孫曉芳回憶説，隨著兩岸經濟往來日益密切，兩岸的航班也定期了，現在每天都會有航班從廈門起飛，前往臺灣。
廈門直航臺灣大事記
1997年4月，福州、廈門和高雄間的海上試點直航開始運作。
2001年，廈門和平至金門兩條輪船航線開通，航班為不定期。
2003年1月26日至2月10日，近4000位臺商及眷屬從福建省廈門、福州分別乘客船至金門、馬祖，轉乘飛機返回臺灣本島過春節。
2004年12月7日，首批大陸旅遊團55人從廈門乘“同安號”客輪直航金門，在金門度過3天2夜。這是大陸居民第一次以“遊客”的身份乘船直航金門。
2005年，廈門航空首次執行兩岸春節包機，包機中途必須飛經香港飛航情報區上空，唯不用在港澳降落。當年，廈門與直航失之交臂。
2006年，兩岸春節包機新增臺北、高雄來往廈門的航線。
2006年6月14日，兩岸客運包機商定實現節日化，即春節、清明、端午、中秋等節日均安排客運包機。
2008年7月4日，對臺週末包機開通，廈門可直飛臺北松山機場。
2008年11月4日,海協會會長陳雲林與海基會董事長江丙坤在臺北簽署了《海峽兩岸空運協議》、《海峽兩岸海運協議》、《海峽兩岸郵政協議》和《海峽兩岸食品安全協議》四項協議。這宣告兩岸同胞盼望已久的兩岸直接通航、通郵即將變成現實。
2008年，廈門五通至金門兩條常態化輪船航線開通。廈門飛臺灣的航班也常態化。
親歷者
廈航乘務組人員楊偉藝：希望早日實現真正的直飛
楊偉藝，已經記不清自己到底飛了多少回臺北了。不過，他永遠不會忘記自己第一次直飛臺北的情景。
2005年1月29日8時15分，廈門航空公司MF881次航班，從廣州起飛。那一年，海峽兩岸在分隔56年後，祖國大陸民航班機首次飛往臺灣。
“全程只用了80多分鐘，真的很快。”楊偉藝回憶説，在當年兩岸實行春節包機之前，很多臺商往返祖國大陸和臺灣經常要花七八個小時，有的時候甚至要一天。
如果能夠實現廈門和臺灣真正意義上的直飛，無需飛經香港飛航情報區。那麼從廈門到臺灣的飛行距離將只有190多海裏，飛行時間將只有30分鐘左右，時間可縮短一半以上，飛行成本和票價等也會更節省。希望這一天能夠早點到來。
從2005年到現在，飛了這麼多趟往臺灣的航班，卻從來沒有去臺灣遊玩過。每次飛抵臺灣，頂多也就只能在候機大廳裏活動，休息個把小時，然後執行返航任務。希望能夠有一天，有機會好好遊玩一下臺灣。
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