“要抓好民生工作，解決好交通安全等問題，維護師生切身利益。”在日前召開的2013年全國教育工作會議上，教育部部長袁貴仁的話擲地有聲。事實上，近年來頻頻發生的校車事故讓很多孩子家長惶恐不安，也讓政府負責人寢食難安。校車問題關乎百姓民生，讓我們共同聚焦。
別讓校車成“禍車”(教育視界)
踩剎車
緊急叫停“黑校車”
1月11日8時，湖南省郴州市交警在執法中發現一輛可疑校車，一見交警接近，窗簾立即拉上。警察強行攔截，隨著一聲急剎車，車子被迫停了下來。打開車門，警察倒吸一口涼氣，在這輛載客核定人數19人的車上，居然裝著57名學生和2名老師！
正是這聲急剎車，或許避免了一場可預見的災禍。
事實上，非法營運，已在中國校車史上留下一串帶血的黑色記錄：2011年11月16日，甘肅正寧校車事故，21人遇難，43人受傷；2011年12月12日，江蘇徐州豐縣校車事故，15名學生死亡，8人受傷；2012年12月24日，江西省貴溪市校車事故，造成11名學生死亡……
2012年4月，國務院頒布實施《校車安全管理條例》(以下簡稱《條例》)，隨後，教育部等20部門下發通知，要求各省制定實施辦法。截至2012年11月30日，全國已有1086個縣區制定了校車服務方案，1219個縣區建立了校車使用許可制度。《條例》實施以後有8.6萬多輛校車獲得使用許可，5萬多名校車駕駛人獲得駕駛資格。
據教育部有關負責人介紹，去年以來，各地普遍加大了對非法運營“黑校車”的打擊力度，加大了對校車及其駕駛人員交通違法行為的處罰力度。據統計，全國公安機關交通管理部門已排查學生接送車輛24.6萬輛，督促整改4.1萬輛、清理不合格學生接送車輛近1.7萬輛。
日前召開的校車安全管理部際聯席會議第二次會議透露，2012年，全國中小學生上下學交通事故起數、死亡人數、受傷人數分別較上年有大幅度下降。
然而，治理校車問題絕非一腳“剎車”就可以奏效，“剎車”後的問題比“剎車”前一點也不少：“黑”校車取締了，“黃”校車從何而來？“長鼻子”校車固然安全，購車款又從哪出？教育、交通、財政……誰又應該為解決校車難擔負主要責任？
[ 責任編輯：張瑞宸 ]
