花蓮縣玉裏大橋橋面高低起伏，臺“公路總局”正進行橋面抬升與伸縮縫接合工程。（圖片來源：臺灣《聯合報》）
台灣網2月19日消息 據臺灣《聯合報》報道，花蓮玉裏大橋是全臺灣唯一會“長高”的公路大橋，每年增高2到3釐米，這是因為它位於歐亞與太平洋板塊間，受板塊推擠而增高；建造35年以來，橋墩墊高了56釐米，堪稱奇觀。
臺當局“公路總局”玉裏工務段段長林文雄表示，花東縱谷正好處於歐亞大陸板塊與太平洋板塊的接合處，兩板塊相互推擠産生的造山運動，使靠近海岸山脈的地區地勢，每年都會有些微抬升，跨越秀姑巒溪的玉裏大橋因而出現“長高”現象。
林文雄説，玉裏大橋分北上、南下2座，分別興建於1977年和1994年，總長575米，因興建時間的先後，北上橋梁長高了56釐米，南下橋梁長高約20釐米。
林文雄還指出，造山運動致使橋面隆起不平，往來行車産生劇烈震動，影響交通安全，臺“公路總局”不定期要辦理橋梁整平修護工程，目前玉裏大橋北上橋面，即因維護工程暫時封閉。臺“公路總局”指出，1994、2001年玉裏大橋北上路段都曾施工墊高，但橋梁仍隨著板塊造山運動，持續提升當中。目前除了臺“公路總局”工務段定期檢測外，臺“中研院”也在大橋兩端裝設了精密儀器，蒐集板塊運動資料。
臺灣花東縱谷風景區管理處秘書周運泓説，世界上目前只有2座橋梁位於板塊斷層上，一個在瑞典，另一個就是花蓮縣玉裏鎮的玉裏大橋。（台灣網 李帥）
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